부러웠던 하와이 자동차 문화 2편!

2010.03.11 08:02자동차/컬럼

안녕하세요, 오토앤모터입니다.

지난 번 부러웠던 하와이 교통문화 1편에 대해 많은 분들이 좋은 댓글 남겨주셨습니다.
특히, 공통된 의견 중 하나는 강력한 법규의 힘이 부러운 자동차 문화를 조성하는데 보탬이 되었다는 얘기였습니다.


저도 적극동감합니다.
사문화된 법조항과 사회전반의 온정주의에 의해 법규 자체가 있으나마나 할 경우에는
법을 현실적으로 맞게 뜯어고치고, 이를 어겼을 땐 강력한 제재조치를 취하는 것이 옳다고 봅니다.

아시죠? 우리나라도 90년대까지만 해도, 안전띠 매는 분들이 드물었습니다.
안전띠를 매면 왠지 소심하게도 보이고, 남자답지 못한 거라 생각되기도 했죠.


하지만 지속적인 단속과 캠페인 덕분에 요새는 안전띠 안매는 분들이 드뭅니다.
안전띠는 순전히 탑승자의 안전을 위한 장치입니다.
국가와 자동차회사가 그렇게 걱정해주는데, 아직도 안매는 분들... 진짜 반성하세요.  

그럼 부러웠던 하와이 자동차 문화. 계속이어집니다.



운전자 입장에서 편리했던 것! 표지판이 참 잘되어 있습니다.
일관성 있게 표시되어서, 눈에도 쉽게 들어오고 표지판 대로만 따라가면 초행길이라도 아무문제 없더군요.

대분류,중분류,소분류 식으로 되어 있기에 방향만 맞게 가면, 아는 지명이 나오고, 결국 목적지까지 가게 되죠.
예컨대, 서울 팻말을 따라가다보면 영등포구의 팻말이 나오고, 영등포구 팻말이 따라가다보면, 여의도동의 팻말이 나와서
지도없이도 방향만 맞추고 팻말만 찾아서 따라가기만 하면 됩니다.   차선까지 어느 편에 붙으라고 얘기해주니 모르고 지나칠리도 없습니다. 

가장 편리했던 건, 하이웨이나 프리웨이에 순서대로 출구번호가 적혀있었던 겁니다.
이게 상당히 편리해요. 특히 지명이나 명칭이 생소한 외국인들에겐 더욱 그럴겁니다.
비슷비슷한 이름에, 분기점인지 인터체인지인지 JCT인지 어디서 빠져야 하는지 고민할 필요도 없고,
또 언제 출구가 나올지 긴장하지 않아도 됩니다. 

이것저것 구분없이 '지금 7번출구 지났으니까 한참 뒤에 21번으로 나가면 된다'라고 생각하면 운전도 쉬워집니다.



아, 경적도 거의 울리지 않아요.
울리더라도 매우 조심스럽고 정말 짧게 울립니다.
제가 좌회전 차선에 서있다가, 잠깐 딴생각을 하느라 신호를 못봤는데요.
신호가 끝날때 쯤인 한참 뒤에야, 소심하다고 생각될 정도로 '누른건지 안누른건지도 모를' 간결한 크랙션 소리를 딱한번 들어봤네요.

하와이의 와이키키 주변은 일방통행이 많습니다.
그래서 차선에 그려진 방향을 잘 보고 다녀야 하는데요,
어느날 밤 와이키키 시내의 4차선 도로에서, 어떤 일본여자 2명이 길을 잘 못 들어 역주행을 했습니다.
당연한 얘기지만, 불과 3m도 앞으로 나가지 않았을 만큼 짧은 시간에 시퍼런 경광등을 켠 순찰차 3대가 순식간에 몰려들더군요.
마치 역주행하길 기다리고 있었다고 생각될 만큼 너무 빨리 왔어요.


인상적이었던 건 그 이훕니다.
나머지 2대의 순찰차는 어디론가 사라지고, 남은 1대에서 경찰관 1명이 내려 뒷처리를 하는데요.
일단 순찰차는 뜨고, 경찰관이 손짓을 하는 순간 4차선이 나란히 올스톱입니다.
심지어 열까지 맞춰서요. -_-;;
그리곤 역주한 차량이 유턴을 해서 제자리를 찾게 해주더군요.
물론 그 이후 교통이 방해되지 않는 길 모퉁이로 인솔해서, 딱지를 끊었습니다.
사고 발생에서 정리되는 시점까지 5분도 채 안걸렸던 것 같습니다.
무슨 민방위훈련 때 짜여진 각본대로 움직이듯, 너무 깔끔하게 처리가 되는 모습이 인상적일 수 밖에 없었습니다.

긴급차량에 대한 비슷한 사례는 많이 들어보셨을 겁니다.
대표적으로 구급차 사이렌 울리면, 도로 위의 '모세의 기적'이 일어난다는 이야기가 있습니다.
홍해가 갈라지듯, 차들이 좌우로 피하면서 구급차가 지날 통로를 만들어낸다는 이야기는
소설이 아니라 외국에선 쉽게 접할 수 있는 사실이죠.

우린 뭐,, 삐뽀삐뽀 소리가 나도 관심조차 가지지 않다가, '길 좀 비켜달라'는 방송이 나오고 나서야 피하는 둥 마는 둥 합니다.
그래도 같은 주행차선에 섰을 때의 풍경은 요샌 좀 나아진 것 같긴 합니다만,
교차로에서 '내신호니까 양보보다 내가 먼저 고고씽'하는 분들은 여전한 것 같습니다.

글이 길어지죠? 다음편에 마무리 짓도록 할께요. <수입차 전문 블로그 - 오토앤모터>

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    디려2010.03.11 09:03

    그쵸... 우리나라 표지판...그거만 보고 열심히 따라가다보면 근처에 와서는 목적지가 사라져버리는 일이 일상다반사입니다.
    거기에 방향을 표시하는 명칭 자체가 이거였다가 저거였다가 정신없는경우도 많습니다.
    열심히 따라갔을뿐인데 끝부분엔 대체 어디로 가라는건지...

    그리고 경찰이야기도 마찬가지인데
    경험상으로 시내에서 우리나라 경찰들이 손으로 신호를 조작하다보면 외려 더 막혀터지는 상황이 비일비재하게 발생했었습니다.
    전반적인 도로교통상황을 판단하는것이 아니라 저쪽길이 무척 복잡하니 이쪽을 뚫어주자에서 시작했지만 결국에는 그쪽방향을 뺀 나머지 길들조차 죄다 엉망진창으로 막히게 만들어버리는...
    이건 어찌보면 운전자들의 잘못도 있습니다. 꼬리물기에 교차로에 떡하니 서버리기, 신호 한두개 놓치면 그다음엔 일단 머리통부터 디밀고
    영업용차량들의 중앙선넘어 교차로 진입하기 등등...

    여튼 경찰들부터가 교통이라는것에 대해 한번쯤 더 생각해봐야하지 않나 싶습니다.

    그리고 근래 위급차량들의 경우 경광등을 울리면 예전 제가 운전하던 초기보다 훨씬 많이 좋아졌습니다.
    그럼에도 불구하고 위급차량이 빠져나가면 그 뒤를 따라서 미칠듯한 역주를 보여주는 스프린터들은 여전히 존재하더군요.
    쩝...

    그래도 조금씩 나아지지 않을까 생각해봅니다.

    가장 문제인건 여사님들이나 초보운전자들이 아니라
    그들을 배려하지 않고 대체적으로 운전대만 잡으면 투사로 변신하는 바보들이 더욱 문제라 생각되구요.
    또 한편으론 그놈의 영업용차량들의 운전자세나 습관이 문제입니다.

    오늘 출근길에도 버스 한대가 고장으로 서있는 상황이라 편도2차선에서 차선을 바꾸려 했더니 일반 운전자들은 한대씩 서로 서로 섞여 나가는 반면에 택시 4대가 마치 앞차 뒷범퍼에 털이라도 깎을 기세로 찰싹 달라붙어서 클랙션에 급출발정거를 반복하며 끼워주지를 않더군요.
    덕분에 2차선쪽에 있던 차량들은 죄다 움직이질 못했고
    얘네들이 점령한 1차선 역시도 바로 앞에 있던 교차로로 마구 진입하면서 엉겨버리는 바람에 대략 10여분정도 교차로가 엉켜있었습니다.

    일반 개인운전자들의 운전습관과 운전에 대한 잘못된 상식들을 바꾸어야하는것도 분명하지만
    택시나 버스 등의 영업용 운전자들에 대한 상시적인 교육이 더욱 필요하지 않나 싶습니다.
    어떨때는 정신상담을 해줘야하는거 아닌가? 싶을때도 많으니까요.

    그리고 마지막으로 한마디 더 하자면 대한민국에서 교통경찰분들이 가장 필요한부분은
    길이 막히건 말건 알게뭐냐 식으로 교차로에 숨어있다가 튕겨나와 흐름을 방해하며 딱지떼는것보다,
    교차로에 서서 지령실 지시에 따라 아무 생각없이 한쪽 신호만 주구장창 열어주는것보다는

    교차로에서 신호가 와있건 말건 흐름에 따라 차량을 조절해서 원활한 소통을 할수 있게끔 수신호를 해주는게 가장 효과가 좋았습니다.

    이럴때는 운전자들도 차량이 엉키게끔 하는 운전은 자제하더군요.
    물론... 그럼에도 불구하고 눈을 부라리며 경찰에 덤비는 영업용 기사들은 심심찮게 목격합니다만...

    여튼 운전이란 자동차의 성능을 과시하거나
    자신의 되먹잖은 운전치팅기술을 과시하는것이 아니라
    서로가 함께 흘러가는 흐름이라는것을 잊지 않는것이 가장 중요하지 않나 생각해봅니다.

    내 차엔 나와 내가족이 다른차량엔 다른이와 그 가족의 목숨과 운명이 달려있으니까요.

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    행복의상대성2010.03.11 20:55

    아~~~~~!!
    어디서 부터 바꿔야 할까요?
    쉽지 않은 일이네요...

    운전자들의 의식변화 및 교통예절에 대한 이해와 실천
    교통과 관련된 법과 제도
    도로의 체계
    .
    .
    .
    .
    .
    그외에 많은 것들을 하나씩 바꿔 나아가면 나아지지 않을까요?
    세계 5위의 자동차 생산국이 되겠끔 성장한 우리나라의 자동차생산 업체 및 관련업체들의 수익금을 교통문화 정책을 위한 목적으로 사회에 환원
    대중교통을 이용하여 도시지의 통행차량의 감소를 위한 노력들...
    정말 많네요..
    그리고 세계적으로 몇 안되는 메가시티인 수도권..
    허긴..지방에서 운전하기도 여유롭진 않더라고요..
    그러니 차가 많아서 공격적인 운전을 하는것 같진 않습니다.

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    attuner2010.03.12 09:33

    구급차의 경우는 물론 사회시민의식이 우리보다 나아서인 이유도 있지만,

    미국은 앰뷸런스도 딱지를 끊을수있다고 하는군요 쿨럭... 사이렌이 울리는데도 비키지 않으면 무시무시한 벌금을 낸다는 걸 들은적이 있습니다.

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    mr.bang2010.03.12 09:43

    역시 벌금이 최고인건가요?

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    강파람2010.04.11 14:12

    아녜요 너무 부정적으로 생각하지 않으셔도 되요 우리나라도 구급차 싸이렌소리가 들림면 대부분의 운전자가 일단 빽미러를 보고 구급차를 확인후 양쪽으로 길을 비켜주고있습니다 제가 북부간선도로 동부간선도로등 여러도로에서 직접 여러차례 목격하였고 경험하였습니다 아직 고쳐야할 부분들이 많은게 사실입니다 법규적으로 또는 지속적이고 대대적인 캠페인을 통해서 하나하나씩 시간을 두고 바꾸어나간다면 말씀 하셨던 안전밸트 부분처럼 모두 좋은 방향으로 바뀌어나갈수 있을것입니다.