오토앤모터

피아트의 깜찍한 모델 '500'이 신형 2기통 엔진을 탑재한다고 합니다. 트윈에어라 불리는 이 신형엔진은 875cc에 불과하지만, 1.4리터 4기통 수준의 동력성능을 제공하면서, 연비는 30% 향상시킨 전형적인 다운사이징엔진이죠. 멀티 에어는 피아트의 계열회사에서 개발한 신기술입니다. 멀티 에어는 전자 제어 유압 밸브 개폐 타이밍과 리프트 양을 조절하고, 도요타의 "밸브매틱"와 BMW의 "밸브트로닉"등과 마찬가지로 스로틀 밸브를 사용하지 않고, 흡배기 밸브를 제어. 파워와 연비를 양립시키는 효과가 있습니다. 또한 트윈 에어는 이 멀티 에어 기술 유체 역학을 응용하여 연료 분사를 최적화할 수 있습니다. 이를 통해 아주 효율적인 엔진을 완성한 셈입니다. 피아트 500과 500C은 85마력의 875cc 터보를..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 오래 전 제가 한 수입차업체에서 근무할 때의 일이었습니다. 당시 회사 홈페이지 상의 뉴스를 하다가, '리콜 관련' 기사가 빠진 것 같아 따로 업로드를 했죠. 그런데, 몇시간 뒤에, 뉴스 관리를 담당하는 대행사의 이사님이 연락이 왔습니다. 대행사 이사님: "리콜 기사는 왜 올리신 거예요?" 나: "네? 리콜 기사인데 올려야죠. 차를 사간 해당 오너들한테도 중요한 정보인데요." 대행사 이사님: "아니..리콜이면 차에 문제가 있다는 건데, 우리 스스로 우리 회사 차에 문제가 있다는 걸 알리는 건 좀 그렇죠." 나: "자발적 리콜인데,,, 양심적이란 뜻 아닐까요? 고객들도 좋게 받아들일 것 같은데" 대행사 이사님: "아니..그래도...(후략)" 당시 대행사 이사님은 40대에 비교적..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 지난번 XFR의 내외관을 살펴본데 이어, XFR의 본격적인 시승기 시작해볼까요? 신나게 달려봅니다. 쓔우우우웅! 사실 이번 시승기는 제 맘에 드는 시승기 중 한편이 될 거 같습니다. 차를 탔을 때, 나에게 줬던 임팩트를 가감없이 잘 표현한 것 같거든요. 그 느낌이 모호하지 않고, 너무나 딱 떨어지기에 이번 글은 너무 쉽게 쓸 수 있었습니다. 사설은 여기까지하고, XFR을 만나보시죠. 아이들링 시 굉장히 조용합니다. 소음이 내부에 거의 유입 안 될정도로 억제되어 있음을 알 수 있습니다. 하지만 시동 시나 악셀링 시에는 정말 맹수가 으르렁거리는 소리를 체감할 수 있는데요, 소음은 억제가 된 상태에서 고급스럽게 들려오는 '강렬한 사운드'입니다. 소음은 억제되었다고 하면서, 강렬한..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 7월 수입차 업체들의 프로모션 리스트를 공유합니다. 대체적으로 대중 수입차업체들이 공격적인 마케팅을 펼치는 것으로 보이는데요, 특히 기존에 없던 새로운 방식의 프로모션을 제안하고 있네요. 참고로 프로모션에 대한 소비자 힌트를 드리자면, 바이백이건 유류비 지원이건 등.취득세 면제 조건이든 형식에 구애받지 말고, 차량가에서 실제 할인되는 현금가치가 얼마인지 따져보는 게 중요하답니다. 자세한 내용은 아래 보도자료를 참고해주세요. * 추가 메이커 정보가 있으면, 댓글이나 메일로 알려주시면 추가반영하겠습니다. -크라이슬러 크라이슬러의 프리미엄 세단 300C 2.7(차량가격: 4,980만원/부가세 포함)을 구입하는 고객을 대상으로 실시되는 ‘36개월 마이너스 2% 파격 할부 금리’ 프..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 레인지로버 시승 직후라 그런지, 눈에 확 띄는 뉴스가 있어 전해드립니다. 랜드로버 레인지로버에 이어, 레인지로버 스포츠가 나오더니, 이번엔 레인지로버 이보크가 공개되었습니다. 중요한 건 디자인! 40주년 기념 행사에서 최초 공개된 것인데, 지난 2008년 컨셉카 LRX의 디자인을 충실히 구현했다고 합니다. 레인지로버를 시승하고 얼마 안 되서인지, 그 디자인이 다소 충격적일 정도로 혁신적으로 느껴지는데요, 한번 비교해 보실까요? 레인지로버 이보크 레인지로버 스포츠 레인지로버 정말 확연히 구분될 정도로다른 디자인이지만, 그 속에서 통일성을 찾아볼 수 있지 않나요? 기존의 클래식한 디자인에서 좀처럼 바뀌지 않는 듯 하더니, 이번 신모델은 파격적인 변화를 보여주네요. 특히 이번 레..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 여러분의 열화와 같은 추천에 대한 보답으로, 일전에 예고한 510마력 재규어 XFR의 솔직담백한 시승기를 시작해 봅니다. 여러분은 500마력 이상의 차량을 타본 적이 있나요? 사실 전 많지 않습니다. 525마력의 아우디 슈퍼카R8과 이번에 시승한 510마력의 재규어 XFR이 전부입니다. 강남아줌마도 300마력대의 장보기용 자동차를 몰고 나가는, 고마력이 일상화된 이상한 나라지만, 500마력을 상회하는 모델은 손에 꼽힐 뿐더러,실제 길거리에서 찾아보기도 힘듭니다. 그만큼 일상에서 타보는 것 자체만으로도 희귀하고 즐거운 경험이 될 수 있을 뿐더러, 저역시 실제로 시승 기간이 내내 너무 재밌고, 한순간 한순간이 특별했습니다. 일단 XFR의 모습부터 살펴볼까요? 재규어 XFR은 기..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 거두절미하고 BMW X1시승기 계속할게요. 인테리어와 실내를 언급한 지난 편은 아래 링크를 참조해주시구요. [관련포스트] BMW에서 잘나가는 X1 시승기 이거 끝나면 500마력대 재규어 XFR 나갑니다. ㅋㅋㅋ 일단 질러놔야 저도 심리적 압박도 느끼고, 여러분도 마음의 준비를 할테니까요. 일단 추천 한번 누르고 시작해 볼까요? 제가 탄 모델은 X1중 20d 모델입니다. 4기통 1995cc 디젤엔진을 장착하고 최고 177마력, 35.7kg.m의 최대토크를 냅니다. 사실 X1을 시승하기 직전에, 골프 GTD를 탔었는데요, GTD의 경우 같은 2리터 디젤엔진에 최고마력수는 170마력으로 조금 낮고, 최대토크는 같습니다. 제원상으로는요. 하지만 실제 시승느낌은 GTD쪽이 좀 더 스..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 그동안 오너분들을 위한 차량유지 관련 소식이 뜸했던 것 같습니다. 사실 관련 정보를 올리기는 쉽지 않습니다. 특정 오너를 대상으로 한 정보를 블로그에 과연 올려야할까 고민이 많거든요. 블로그가 개인의 느낌이나 의견을 나누는 곳이라 생각한다면, 어울리지 않기 때문입니다. 하지만 오너분들껜 좋은 정보일 수 있는거구요. 블로그의 정체성에 대해 다시금 생각해보는데, 일단 유지관련 정보도 입수되는대로 차근차근 다뤄볼까 합니다. 오늘은 인피니티와 닛산의 여름무상점검 서비스 소식입니다. 7월 10일부터 3주간 계속 된다는데요, 사실 무상점검이란 게 빚좋은 개살구이긴 합니다. 평소에 차량이상 등으로 서비스센터에 방문하면 기본점검을 하게 되는데, 점검을 한다고 돈을 받거나 하진 않으니까요...

오늘 드디어 대한민국 사상 원정 16강에 진출했습니다! 정말 기쁘지 않을 수가 없군요!! 다들 새벽까지 응원하시느라 수고 많으셨습니다! 전 응원하느랴 포스팅 작성하느랴 정신없었답니다. 덕분에 포스팅이 개발세발이지만 이해해주세요. 16강 진출했잖아요! 오타나 비문이 있으면, '아.. 이때쯤 한국이 한골 넣었나보구나'하고 넘어가는 센스! 오늘 할 이야기는 아기다리고기다리던 BMW X1 시승기입니다. 사실 오래전에 올렸어야 하는데, 그거 아시나요? 작성하다가 중간에 데이터 날라갔을 때의 그 좌절감! 그 좌절감은.. 1:0으로 달아나다가 1:1로 잡히고, 다시 2:1로 벌렸는데, 어이없이 패널티킥 주고 2:2로 따라잡히는 기분이예요. 네.. 다시 키보드를 두드릴 용기가 안납니다. 해서 미뤄지고 또 미뤄졌는데요...

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 자동차업계의 탑메이커들은 연비를 향상시키기 위한 노력을 게을리하지 않고 있습니다. 이를 위한 각종 기술개발과 양산차에 적용도 계속하고 있는데요, 그중 대표적인 기술 하나가 브레이크 에너지 재생 시스템입니다. 원리는 간단합니다. 브레이크에서는 굉장한 열에너지가 발생되는데, 이 열에너지를 전기에너지로 바뀌어서 저장해놓았다가 사용하는 것이죠. 얼마전 제가 시승한 BMW 뉴5시리즈에도 장착되었던 기술이기도 합니다. 아래 사진에서 보듯, 계기판 RPM계 하단을 통해 얼마나 에너지가 재충전(?)되고 있는지 눈으로 확인하며 달릴 수 있었습니다. 중요한 건 이러한 기술로 연료절감, 연비효율이 구체적으로 얼마나 좋아지는가일텐데, 이번에 포르쉐의 2011년형 파나메라의 출시소식을 통해 간접확..