SBS의 '그것이 알고 싶다'라는 한 방송사의 일개 프로그램은 추적을 통해 '허술한 수사'내용을 하나하나씩 밝혀냅니다.
사실 수사발표 당시 인터넷상의 자동차동호회 등에서는 이미 운전자가 적극적으로 조향하는 영상이 담긴 자동차블랙박스 영상을 토대로 수사결과가 말이 안된다는 의견이 많았었죠.
결국 SBS 그것이알고싶다 팀의 추리와 여러 목격자와 급발진 경험자 등의 내용을 종합해볼 때, 택시가 가벼운 1차 충돌 때, 충격으로 스로틀밸브를 조절하는 케이블이 열린채로 고정이 되어 급발진하였다는 추리가 가장 설득력 있어 보였습니다.
가벼운 충돌로도 충격에 의해 스로틀밸브가 열린 채 고정될 수 있다는 것은 제작사의 엔진룸 설계에도 문제가 있다는 뜻이 아닐까 합니다. 특히 프로그램에서 나온 택시기사들의 증언들(유독 해당모델이 계속해서 문제를 일으키는점)은 설계에 이상이 있다는 반증이 될 수 있겠죠.
우선 브레이크를 여러번 나누어 밟습니다. (하지만, 대부분의 급발진상황에서는 브레이크는 먹통이 됩니다.)
이럴 때에는 경험자들의 증언과 전문가들의 조언에 따르면 급발진 상황에서는 무조건 시동을 끄는 것이 그나마 피해를 줄일 수 있는 방법이라고 합니다.
물론 시동을 끄게 되면 브레이크도 작동하지 않는 등의 문제가 생길 수 있으나, 더이상 가속이 안된다는 점에서 고속에서 올 수 있는 피해를 줄일 수 있는 것입니다. 인터넷을 통해 검색해 본 결과, 경험자들은 대부분 이러한 대응법을 미리 알고 있었더라면, 당황하며 브레이크만 밟고 있지는 않았을 거라고 얘기하고 있었구요.
결국 말할 수 없는 망자와, 구사일생 목숨을 구하더라도 급발진을 증명하기 힘든 소비자에게 책임을 전가하는 제작사와 경찰의 안일한 행태는 고쳐져야 한다고 봅니다.
마지막으로 급발진을 예방할 수 있는 몇가지 요령을 알려드리면서 글을 마쳐봅니다.
억울하게 돌아가신 택시기사분의 누명도 하루빨리 풀렸으면 하네요.<수입차 전문 블로그-오토앤모터>
1. 시동시 Key-On상태에서 엔진체크등이 꺼진 뒤 시동을 건다.
2. 브레이크 페달을 밟은 상태에서 시동을 걸고, 2-3초 뒤 변속레버를 움직인다.
3. 변속레버를 넣은 뒤에도 2-3초간 기다렸다가 브레이크에서 발을 떼고 차를 출발한다.
4. 평소보다 RPM이 올라가면 점검을 받는다.
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전 H사 준중형차 타고 이런 현상을 겪었습니다
답글
더구나 시동켠 직후가 아니고 한참을 타고 있을때 이런 현상이 일어나서 신호등빨간색일때도 브레이크를밟고 있는 상황에서 rpm3500까지 올라가더군요 기어는 드라이브 엿고요 그래서 중립으로 바꾸니까
4500까지 치솟더군요 어쩔수 없이 다시 드라이브로 놓고 풋브레이크+핸드브레이크 꽉꽉 땡기고 밟고 있었더니 차는 앞으로 안나가더군요.. 이상태로 20분간을 운전해왓습니다 as센터까지요
가서 전 바로 p에 놓고 내려 버렷습니다 as기사들도 깜짝 놀라더군요 그차는 2년반 에 25000킬로 띤차였습니다 rpm4000으로 돌아가고 있더군요 ㅡ,.ㅡ;;기사님 들이 무슨 소켓을 뽑더니 (까만색)
거기게 무슨 밴진이나 모 그런거 때? 같은게 끼어서 그런거 같다고 그러시더라고요 그러더니 3시간을 기다렷습니다 그러고 나서 고쳣다고 ㅡ,.ㅡ;;; 집에 와서 좀 몇달 타니까 또 그러더군요
그래서 그차 바로 팔았습니다 죽기싫어서.... 지금은 미국에 있지만 H사 아직도 신용은 안갑니다.. -
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어떻게 이런사람들이 경찰관이라고 할수 있는지~~ 좀더 성의있게 해결해 줄수는 없는건지요^^
답글
물론 최선을 다하는 경찰관도 있을것입니다 하지만 제가 본 경찰관은 어떻게 하면 사건을 조용히 묻어 가려는 경우가 많더라구요~~^^ 억울한 시민을 보호해 주십시요^^제발 부탁입니다!! -
저도 경험을 한 사람중에 한명일지도 모릅니다. 주행중 급발진하여 브레이크를 밟았으나 소용없었습니다. 다행이 차량소통이 뜸해 다행이 사이드브레이크를 걸어 서긴 했지만 지금도 생각하면 끔찍합니다.
답글
바로 차에 문제가 있는것 같아 자동차센타를 가서 점검했으나 이상이 없다고 하더라구요. -
프로그램 내용에선 브레이크를 나눠 밟으면 저장되어있는 진공압이 소멸될수 있으니 쭉 길게 밟으라고 나온것 같은데요. 그리고 갑자기 급발진하는 경우, 그래도 침착함을 어느정도라도 유지할수 있다면 기어변속 레버를 위로 올려 N으로 하면 차를 정지시킬수 있을것 같습니다.
답글-
급발진할때 중립으로 하면 왜 소용이 없을까요? 프로그램에서 이슈했던 스로틀 케이블이 진짜 문제라면 그와전 전혀 상관없는 변속단에서 중립으로 바뀐다면 엔진만 고회전을 유지한체 정지가 가능할텐데요... 그리고, 만일 그 급발진이 ECU의 특정조건하에서 malfuction이었다면 변속기를 조작하는 행위는 TCU와 연관이 있으니, 각각 다른 곳에서 동시에 이상작동할 확율은 거의 없으므로, 저는 훌륭하게 위급상황을 피할수 있다고 생각이 듭니다. 시동을 끄는 것도 좋은 방법일수 있으나, 일반적으로 스티어링휠뒤에 위치한 키를 돌리기가 쉽지 않아서 드리는 말씀입니다. 그러므로, 변속기 수명 타령을 많이들 하시지만 정지시 중립에 놓기를 습관화 하면 위급시 변속기 래버를 만지는 것도 크게 어렵다고 생각하진 않습니다.
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전에 주행중 RP가 4000으로 뛰어서 폐차 시킨 차 있습니다. 더구나 수동에 10년 넘은 차였는데...
답글
제가 운전한건 아니고 아버지께서 밤에 주행하시다가 그래서 결국 폐차 시켰어요..
저도 그것이 알고 싶다 봤는데 이런 경험이 있어서 급발진 사고 란 걸 알겠더라구요..
딱 보이는 걸 왜 경찰과 제조사는 외면하는지 ....
무서워서 운전할 수 있을까요?...후덜덜덜... -
91년식 베르나 7년째 타고 있습니다. 제 차도 시동걸었을때 RPM이 급격히 올라 가는 증상이 있습니다.
답글
소형차 인데도 말입니다. 악셀레이터를 안 밟아도 RPM이 5천 가까이 올라 갔다 내려갔다를 반복 합니다. 수리를 두번 받았는데도 유효 기간이 대략 1년 남짓 한거 같습니다.이럴땐 기어 중립에서 내리면 절대 안됩니다... 악셀 붕~ 붕~~( 일명 후까시 ㅋ) 몇번 밟아주고 시동 끄고.. 한 2~3분 있다가 다시 시동 걸면 정상적으로 되더라구요.. 제 차 상태 메롱입니다. -
