오토앤모터

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 거두절미하고 BMW X1시승기 계속할게요. 인테리어와 실내를 언급한 지난 편은 아래 링크를 참조해주시구요. [관련포스트] BMW에서 잘나가는 X1 시승기 이거 끝나면 500마력대 재규어 XFR 나갑니다. ㅋㅋㅋ 일단 질러놔야 저도 심리적 압박도 느끼고, 여러분도 마음의 준비를 할테니까요. 일단 추천 한번 누르고 시작해 볼까요? 제가 탄 모델은 X1중 20d 모델입니다. 4기통 1995cc 디젤엔진을 장착하고 최고 177마력, 35.7kg.m의 최대토크를 냅니다. 사실 X1을 시승하기 직전에, 골프 GTD를 탔었는데요, GTD의 경우 같은 2리터 디젤엔진에 최고마력수는 170마력으로 조금 낮고, 최대토크는 같습니다. 제원상으로는요. 하지만 실제 시승느낌은 GTD쪽이 좀 더 스..

오늘 드디어 대한민국 사상 원정 16강에 진출했습니다! 정말 기쁘지 않을 수가 없군요!! 다들 새벽까지 응원하시느라 수고 많으셨습니다! 전 응원하느랴 포스팅 작성하느랴 정신없었답니다. 덕분에 포스팅이 개발세발이지만 이해해주세요. 16강 진출했잖아요! 오타나 비문이 있으면, '아.. 이때쯤 한국이 한골 넣었나보구나'하고 넘어가는 센스! 오늘 할 이야기는 아기다리고기다리던 BMW X1 시승기입니다. 사실 오래전에 올렸어야 하는데, 그거 아시나요? 작성하다가 중간에 데이터 날라갔을 때의 그 좌절감! 그 좌절감은.. 1:0으로 달아나다가 1:1로 잡히고, 다시 2:1로 벌렸는데, 어이없이 패널티킥 주고 2:2로 따라잡히는 기분이예요. 네.. 다시 키보드를 두드릴 용기가 안납니다. 해서 미뤄지고 또 미뤄졌는데요...

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 2주전 제주도에서 제네시스를 2박3일간 시승할 수 있었습니다. 사실 시승전부터 기대를 많이 했습니다. 왜냐하면 그동안 언론에서 극찬했던 현대 제네시스를 제대로 타볼 기회가 없었거든요. 독일 스포츠세단과 맞짱 떠도 뒤질게 없다던, 기존 현대자동차를 한단계 도약시켰다던 제네시스. 정말 기대 많이 했었습니다. 그런데요, 시승 후 좀 실망스럽더군요. 아니.. 정확히 말해서, 제가 듣고 보고 간접적으로 접한 제네시스와 다른 느낌입니다. 그녀가, 내가 알던 그녀가 아니라는 사실을 알게 된 느낌. 분명 실망과는 다른 느낌이죠. 제네시스가 다이나믹 스포츠 세단, 혹은 럭셔리 스포츠 세단 맞나요? 비하하려는 게 아니라, 성격이 스포츠세단과는 완전히 달랐습니다. 후륜의 맛은 있지만, 단단한 ..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. BMW 528 시승기, 오늘은 인테리어를 중점적으로 이야기해볼까 합니다. 지난 주행 이야기는 아래의 링크를 참고하시구요. [관련포스트] 올해의 베스트셀링카 후보, BMW 528 타보니 528의 변속기는 굉장히 재밌습니다. 형태조차 일반적인 기어레버와는 완전히 다른 모습을 하고 있죠. 안전 버튼을 누르고서야 전.후진으로 변환이 가능합니다. 주.정차시에는는 P버튼을 누르면 됩니다. 레버를 좌측으로 옮기면 수동 모드나 스포츠 모드로 전환되는데, 이상태에서 P버튼 누르면 레버가 자동으로 우측으로 '철컥' 이동하며 주차상태로 변환되고요. 시내에서 지.정체시에 유용한 기능인 오토홀드 기능도 내장되어 있습니다. 브레이크를 밟고 있지 않아도 엑셀을 밟기 전까지 멈춰 있죠. 시트 역시 굉장..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 오래 기다리셨습니다. 오늘은 올해의 베스트셀링카의 강력한 후보, 528i의 이야기를 해볼까 합니다. BMW의 새로운 5시리즈는 이전 세대의 과격함을 조금 누그러뜨리고 다듬어서 한층 성숙한 모습으로 태어났습니다. 전면부는 길어지고, 후면부는 짧아지고 보행자 보호 등의 이유로 전면부가 상당히 길어졌는데요, 전/후면 주차센서를 모두 장착해서 운전을 할 때 큰 불편은 느껴지지 않습니다. 뒤가 짧아서, 트렁크 공간을 걱정하실 만도 한데, 트렁크 같은 경우 굉장히 깊이 파여있습니다. 또한 좌우 폭을 마련하기 위해 최대한 홈을 파놓은 것 확인됩니다. 골프백도 가로로 들어갈 것 같은데, 구체적으로 테스트 해보진 못해서 조금 아쉽네요. 528i 한층 부드러워졌다! 좀 더 대중적으로, 패밀리..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 지난 스마트포투의 시승기 재밌게 보셨나요? [관련포스트] 초소형 시티카 스마트 시승기1 [관련포스트] 초소형 시티카 스마트 시승기2 시승기간 동안 찍은 사진들과 해당모델의 제원표를 공유하겠습니다. 앞으론 제원표를 꼭 올려드릴까 합니다. 메일로 자세한 내용을 문의해주시는 분들이 있어서.. 여기서 시승기 보고, 따로 모델 제원을 찾아야 하는게 번거롭다고 하시더군요. 여러분의 의견을 적극 반영하는 오토앤모터입니다. 앞으로도 발전적인 조언, 망설이지 말고 많이해 주세요. 그럼 스마트포투를 만나볼까요? 사진은 전문사진가 정신호씨가 함께 해주셨습니다. 즐거운 감상하세요. 재밌게 보셨나요? 아래 손가락 버튼을 꾹! 누르시면, 보다 재밌는 수입차 이야기가 계속 됩니다!

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 지난번에 이은 스마트포투의 시승기입니다. [관련포스트] 초소형시티카 스마트포투의 첫인상은? 스마트포투는 그 작은 외모에서 오는 매력이 상당한 차입니다. 차폭도 그렇지만, 길이가 특히나 짧습니다. 때문에 도로에서 공간 활용이 상당히 뛰어납니다. 웬만한 골목길은 문제없이 다닙니다. 일반적으로 차가 접근할 수 없는 골목길도 갈 수 있죠. 비단 골목길 뿐 아니라, 직진,우회전 공용차선에서 직진정차한 차들을 피해 갓길로 우회전도 쉽게 가능합니다. 도심에서의 기동성, 이게 스마트의 가장 큰 장점이라 할 수 있습니다. 시내에 약속 잡혔을 때, 차를 가지고 나갈까 말까 고민하는 가장 큰 이유, 무엇 때문인가요? 주차! 스마트를 타면, 주차 고민은 없을 겁니다. 웬만해선 OK입니다. 거짓말..

안녕하세요 오토앤모터입니다. 전 지난 주 세상에서 가장 작은 시티카 스마트 포투를 만나봤습니다. 실제 만나보니 생각보다도 더욱 작습니다. 스마트 전시장이 다른 수입차 매장과 비교해서 큰 편이 아님에도, 작은 스마트 덕에 굉장히 커보였습니다. (나중에 얘기하겠지만, 반대로 스마트의 실내는 넓습니다. 희한하죠?) 그럼 오늘은 스마트의 첫인상부터 얘기해 볼게요. 작고 귀여운 외모의 스마트는 3박4일의 시승기간 동안 제가 가지고 있던 스마트에 대한 모든 고정관념을 산산히 깨뜨렸습니다. 스마트에 고정관념 아니 편견 중 가장 컸던 건, 깜찍한 외모로 때문에, 이녀석의 운동성능이나 승차감 역시 한없이 여리고 부드럽고 말랑말랑할 것 같다고 생각한 겁니다. 정말. 아주 큰 오해였습니다. 이녀석 외모로 판단하면 안됩니다...

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 솔직담백한 GTD시승기 마지막 3편으로, 직찍으로 감상하는 폭스바겐 골프 GTD 포스팅을 마련했습니다. [관련포스트] 고성능 디젤해치백, 폭스바겐 골프GTD 타보니 [관련포스트] [시승기] 연비와 퍼포먼스,두마리 토끼를 잡은 골프GTD 이런 포스팅을 준비한 이유는, 이 사진들을 찍기 위해 전문사진가님이 수고해주심에도 매번 시승기에 필요한 일부사진만 빼고는 제 하드드라이브에 사장되어 있는게 너무 안타까워서예요. 또 여러분에게는 좋은 눈요기거리가 될 수 있지 않을까요? 일단 GTD의 제원표를 참고하시고요. 그럼 즐거운 사진 감상의 시간 시작해볼까요?

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 오토앤모터의 솔직담백한 시승기 시작해볼까요? 이번 시승기 내용은 지난번 이야기한 GTD의 첫인상 편과 크게 다른 점은 없습니다. 그만큼 특징이 너무 고스란히 드러나 있고, 캐릭터가 정확하고 강렬하단 뜻이겠죠. [관련포스트] 고성능해치백, 폭스바겐 GTD 타보니 골프 GTD를 한마디로 표현하자면, '연비(실용성)와 퍼포먼스, 두마리 토끼를 잡기 위한 차' 라고 할 수 있습니다. 실제 두마리 토끼를 잡았는지, 두마리 잡으려다 한마리도 제대로 못잡은 건지 한번 살펴보겠습니다. 일단 외관은, 기존 5세대 골프에 비해 훨씬 날렵해지고 세련된 느낌을 줍니다. 개인적으로 폭스바겐 모델 중 가장 이쁘다고 평가하는 시로코의 느낌도 나고요. 풀모델 체인지의 경우, 가끔 올드모델이 더 이쁘다고..