오토앤모터

여러가지 이유로 제 하드디스크에 잠들어 있는 사진과 시승기가 있습니다. (가장 큰 이유는 게으름 때문이겠죠?) 이러다 평생 제 하드드라이브에 잠들 것 같아, 배수진의 심정으로 빼도 박도 못하게 예고부터 하려고 합니다. 그럼 제가 심리적 압박때문에라도 부지런히 올릴 생각을 하겠죠. 수입 해치백의 숨은 보석, 볼보 C30 놀라운 주행안정성을 보여줬던 캐딜락 CTS 만능 맥가이버칼 같았던 랜드로버 디스커버리4 곧 미국시장에 정식데뷔하는 GM대우 라세티 프리미어 정말 장난감같이 재밌었던 미니 캠든 넘치는 맛이 느껴지는 아우디 Q5 3.0(독자요청) 아무말 없으시면,가장 최근에 시승한 Q5 3.0부터 나갑니다. 먼저 봤으면 하는 시승기가 무엇인지 댓글을 통해 남겨주시면 적극 반영하여 먼저 포스팅하도록 하겠습니다...

많이 늦었습니다. 레인지로버 슈퍼차저 시승기를 마무리지어 보도록 하죠. 레인지로버 슈퍼차저의 단점을 굳이 꼽자면, 연비와 가격일 겁니다. 당연한 거죠. 5.0리터 엔진에 육중한 차체 덕분에 기름을 많이 먹습니다. 공식 연비는 시내에서 리터당 4.4km, 시외는 리터당 9.6km, 시내외 복합연비는 리터당 6.7km입니다. 제가 레인지로버 슈퍼차저를 첫날 시승하면서 트립등의 체크는 안해보고 같은 엔진의 XFR보다 주유게이지가 늦게 내려가서 기름을 덜 먹는 것 같다고 한 적이 있었는데 역시 현명한 독자 한분께서 바로 '기름통'을 지적해 주셨습니다. 레인지로버의 기름통의 크기는 104.5리터. 일반 세단의 1.5배 내지 2배의 양이 레인지로버 슈퍼차저에 채워집니다. 후에 체크해 본 트립 연비는 리터당 4.7k..

지난 목요일 제주도에서 열린 GM대우 알페온 미디어 시승 행사에 다녀왔습니다. 이전에도 소개했듯이 GM대우의 알페온은 해외에서 뷰익 브랜드의 라크로스란 이름으로 팔리고 있습니다.다만 알페온의 경우 국내 GM대우의 부평 공장에서 생산을 하고 있습니다. 뷰익 라크로스와 무엇이 다른가에 대해 많이들 궁금하실 겁니다. 저도 개인적으로 궁금했구요.국내 소비자들에게 어필하기 위해 현지화를 해서 생산을 했다고 기사는 읽은 적이 있는데요, 정확히 어떤 부분에서 어떻게 현지화를 했는지 알고 싶었습니다. 때문에 그점이 가장 궁금했고, 기자회견 때 제일 먼저 질문을 던졌습니다. 다만, 구체적인 답변을 기대했는데, 질문이 좀 애매했던지 좀 부족한 답변이 돌아왔습니다. 서스펜션의 세팅을 한국인들 입맛에 맞게 좀 더 부드럽게 바..

어제 레인지로버 5.0 시승기 1편을 올리고 깜짝 놀랐습니다. 댓글을 보니, '생각 외로 정말 많은 분들이 기다리고 계셨다'는 것을 알게 되었기 때문이죠. 송구스럽습니다. 분발해서 약속대로 오늘 2편을 시작해 봅니다. 레인지로버 5.0 슈퍼차저에는 S모드가 준비되어 있습니다. 변속기를 D에서 S로 바꾸면 보다 스포티한 주행을 즐길 수 있습니다. 저단기어를 활용하여 차의 RPM을 일정수준 이상 계속해서 유지시켜주면서, 엑셀을 밟았을 때의 즉각적인 반응을 이끌어 내는 겁니다. 개인적으로는 이 스포츠트로닉이 장착된 모델을 몰고 있습니다만, S모드의 장점은 스포츠 드라이빙 시 외에도 추월 가속시나, 지체시(브레이크를 밟지않고, 엑셀로만 조작가능) 등에도 다양하게 활용 가능하다는 점입니다. 제가 이전 시승기에서 ..

많이 기다리셨습니다. 랜드로버의 탑 모델-기함이라 할 수 있는 레인지로버 5.0 슈퍼차저 시승기 시작합니다. 레인지로버가 SUV계의 롤스로이스라 불리는 이유가 무엇일까요? 레인지로버를 시승하면서, 이러한 이유를 곰곰 생각해보았습니다. 첫번째는 승차감 때문입니다. 어떠한 노면에서나 탁월한 안락함을 선사하기 때문이죠. 실제로 레인지로버를 몰고 오프로드 코스에 진입하면, 다른 SUV와 확연한 차이가 들 정도로 편안한 주행이 가능합니다. 울퉁불퉁한 노면에서 오는 불쾌한 충격과 진동을 흡수하거나 완화하거나 좀 더 부드러운 느낌으로 전달해줍니다. 이만큼 오프로드를 고급스럽게 표현한 SUV는 아마 없을 겁니다. 레인지로버가 '사막 위의 롤스로이스'라 불리는 두번째 이유는 SUV가 할 수 있는 한 가장 화려함,럭셔리함..

510마력의 재규어 XFR의 시승기도 모두 마쳤고, 남은 사진들과 그동안의 자료들을 모아 '~모든 것'시리즈를 공개합니다.재규어 XFR에 대해 궁금하신 분들께 도움이 되었으면 좋겠습니다. 1.모델 소개 재규어는 2009년 6월 재규어 역사상 가장 빠르고 강력한 성능의 세단인 뉴 XFR을 국내 시장에 선보였다. 2008년 11월 미국 보네빌 소금평원에서 실시된 속도 테스트에서 최고속도 363.188km/h를 기록하며 재규어 역사상 가장 빠른 차량으로 등록된 XFR 프로토타입의 양산형 모델인 뉴 XFR은 신형 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 탑재한 고성능 R버전이다. 뉴 XFR은 첨단 6세대 트윈 보어텍스 시스템(TVS) 수퍼차저를 탑재해 최고출력 510마력에 최대토크 63.8kg.m(@2,500~5,500..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 지난번 XFR의 내외관을 살펴본데 이어, XFR의 본격적인 시승기 시작해볼까요? 신나게 달려봅니다. 쓔우우우웅! 사실 이번 시승기는 제 맘에 드는 시승기 중 한편이 될 거 같습니다. 차를 탔을 때, 나에게 줬던 임팩트를 가감없이 잘 표현한 것 같거든요. 그 느낌이 모호하지 않고, 너무나 딱 떨어지기에 이번 글은 너무 쉽게 쓸 수 있었습니다. 사설은 여기까지하고, XFR을 만나보시죠. 아이들링 시 굉장히 조용합니다. 소음이 내부에 거의 유입 안 될정도로 억제되어 있음을 알 수 있습니다. 하지만 시동 시나 악셀링 시에는 정말 맹수가 으르렁거리는 소리를 체감할 수 있는데요, 소음은 억제가 된 상태에서 고급스럽게 들려오는 '강렬한 사운드'입니다. 소음은 억제되었다고 하면서, 강렬한..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 어제부터 레인지로버 5.0슈퍼차저를 타보고 있는데요, 아마 레인지로버를 Wish List에 올려놓으신 분들은 이런 고민하실 것 같습니다. 레인지로버와 레인지로버 스포츠의 차이점과 과연 둘 중 어떤 모델을 선택해야 할 지에 대한 것이죠. 마침 친한 동생 한명이 얼마전 레인지로버 스포츠를 구매했습니다. 당시 저도 시승경험을 통해 레인지로버 스포츠를 추천했는데,실제로 이친구도 레인지로버와의 사이에서 갈등을 좀 하더군요. 당시 전시장에 가보면 두 대 모두를 갖추고 비교 시승을 할 수 있는 곳이 없어 애를 먹었던 것으로 기억하는데, 어쨌든 이 친구는 레인지로버 스포츠로 갔습니다. 해서 어제 저녁에 만나, 두 차종 간 잠깐 비교를 해보았는데요, 비슷한 것만 같았던 두 차종 간 차이가 ..

안녕하세요, 오토앤모터입니다. 여러분의 열화와 같은 추천에 대한 보답으로, 일전에 예고한 510마력 재규어 XFR의 솔직담백한 시승기를 시작해 봅니다. 여러분은 500마력 이상의 차량을 타본 적이 있나요? 사실 전 많지 않습니다. 525마력의 아우디 슈퍼카R8과 이번에 시승한 510마력의 재규어 XFR이 전부입니다. 강남아줌마도 300마력대의 장보기용 자동차를 몰고 나가는, 고마력이 일상화된 이상한 나라지만, 500마력을 상회하는 모델은 손에 꼽힐 뿐더러,실제 길거리에서 찾아보기도 힘듭니다. 그만큼 일상에서 타보는 것 자체만으로도 희귀하고 즐거운 경험이 될 수 있을 뿐더러, 저역시 실제로 시승 기간이 내내 너무 재밌고, 한순간 한순간이 특별했습니다. 일단 XFR의 모습부터 살펴볼까요? 재규어 XFR은 기..

안녕하세요,오토앤모터입니다. 지난 X1시승기 모두 잘 보셨나요? * 관련포스트 [시승기] BMW X1 20d 시승기 (1) [시승기] BMW X1 20d 시승기 (2) 그럼 X1시승기를 마무리하는 차원에서 제원표와 직접 찍은 사진들을 공유할께요. X1에 관심있으신 모든 분들께 도움되길 바랍니다. 특히, 이번 X1사진은 도와주신 사진가분이 새로운 시도를 위해 신경을 많이 써주셨어요. 실내 감성품질까지 느껴볼 수 있도록 아주 자세히 준비되어 있으니, 즐겁게 감상해주세요. 그럼 시작합니다. 아시죠? 추천!!! 요며칠 뜨거운 호응 정말 감사드려요!!