안녕하세요, 오토앤모터입니다.
어제 BMW 그란투리스모 모델에 관한 포스팅을 올렸는데요,
의외로 폭발적인 반응이 있어서, 그란투리스모 모델에 대한 자세한 제원과 관련 동영상을 한편 올려드려볼까 합니다.
우선 제원 한번 확인하시고요.
BMW Gran Turismo.
Body |
|
Gran Turismo |
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No of doors/seats |
|
4/5 |
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|
Length/width/height (unladen) |
mm |
4,998/1,901/1,559 |
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Wheelbase |
mm |
3,070 |
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|
Track, front/rear |
mm |
1,611/1,654 |
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|
Turning circle |
m |
12.2 |
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Fuel capacity, approx |
ltr |
70 |
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|
Cooling system incl heater |
ltr |
9.3 |
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Engine oil capacity |
ltr |
6.5 |
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Weight, unladen, to DIN/EU |
kg |
1,940 (2,015) |
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|
Max load to DIN |
kg |
630 |
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|
Weight, max permissible |
kg |
2,570 |
|
|
Axle load, front/rear |
kg |
1,165/1,470 |
|
|
Max trailer load |
|
|
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|
Max roofload/towbar download |
kg |
75/100 |
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|
Luggage comp capacity |
ltr |
440/590/1,700 |
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Drag coefficient |
Cd x A |
0.31 x 2.57/0.80 |
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Power Unit |
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Engine configuration/cylinders/valves |
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Straight-six/4 |
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Engine management |
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Direct injection |
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Capacity |
cc |
2,979 |
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|
Stroke/bore |
mm |
89.6/84.0 |
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|
Compression ratio |
:1 |
10.2 |
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|
Fuel grade |
|
RON 91 (minimum) |
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Max output* |
kW/hp |
306 |
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|
at |
rpm |
5,800 |
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|
Max torque |
Nm/lb-ft |
40.8 |
|
|
at |
rpm |
1,200–5,000 |
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|
Electrical System |
|
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Battery/location |
Ah/– |
90/luggage compartment |
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Alternator |
A/W |
180/2,520 |
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Chassis and Suspension |
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Suspension, front |
|
Double-wishbone front axle, aluminium; steel springs | ||
Suspension, rear |
|
Integral-V-multilink suspension, aluminium, air springs, with optional steering (Integral Active Steering) | ||
Drive stability systems |
|
Standard: DSC including ABS, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Automatic Stability Control (ASC), Electronic Brake Force Distribution (EBD), Trailer Stability Control, Drive Dynamic Control (DDC). Adaptive Drive = Variable Damper Control (VDC) with anti-roll stabilisation (Dynamic Drive) | ||
Driver assistance systems |
|
Lane Departure Warning, Speed Limit Info, Head-Up Display, Active Cruise Control + Stop & Go (ACC) | ||
Brakes, front |
|
Single-piston swing-calliper disc brakes | ||
Diameter |
mm |
348 x 36 (vented) |
|
|
Brakes, rear |
|
Single-piston swing-calliper disc brakes | ||
Diameter |
mm |
345 x 24 (vented) |
|
|
Steering |
|
Rack-and-pinion hydraulic steering with speed-dependent servo assistance (Servotronic); 3.1 turns lock- to-lock | ||
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|
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|
|
Ratio |
:1 |
19.1 |
|
|
Gearbox |
|
Eight-gear automatic transmission with Steptronic | ||
Gear ratios I-VIII |
:1 |
4,696; 3,130; 2,104; 1,667; 1,285; 1,000; 0,839; 0,667 | ||
R |
:1 |
3,300 |
|
|
Final drive ratio |
:1 |
3,080 |
|
|
Tyres(front/rear) |
|
245/40 R19 runflat |
|
|
Wheels(front/rear) |
|
8.5J x 19 aluminium 9J x 19 aluminum |
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Performance |
|
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|
Power-to-weight ratio to DIN |
kg/kW |
8.6 |
|
|
Output per litre |
kW/ltr |
75.5/102.7 |
|
|
Acceleration 0–100 km/h |
sec |
6.3 |
|
|
Top speed |
km/h (mph) |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
Consumption |
|
|
|
|
Urban |
ltr/100 km |
12.3 |
|
|
Extra-Urban |
ltr/100 km |
6.9 |
|
|
Combined |
ltr/100 km |
8.9 |
|
|
CO2 |
g/km |
209 |
|
|
CO2 emissions |
|
BMW EfficientDynamics featured as standard: | ||
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Miscellaneous |
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Emissions standard |
|
EU5 |
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다음으로 그란투리스모의 개괄적인 특징입니다.
· BMW 그란 투리스모의 인테리어는 운전자나 탑승자의 개인 취향에 따라 차량 내부의 넉넉한 공간을 다양하게 바꿀 수 있다. 특히 7시리즈와 같은 수준의 뒷좌석 레그룸과 X5와 동일한 헤드룸을 보유하고 있으며, 440ℓ의 넓은 트렁크 공간을 자랑한다. 뒷좌석 뒤쪽에 위치한 파티션으로 인해 세단 차량처럼 탑승자와 트렁크 칸 사이에 음향 및 기온이 분리된다. 뒷좌석을 최대 100mm까지 앞쪽으로 밀 경우에는 트렁크 공간이 최대 590ℓ까지 늘어나면서도7시리즈에 준하는 넓은 레그룸을 유지한다. 파티션과 함께 뒷좌석 백레스트를 접을 경우 트렁크 공간은 최대 1,700리터까지 이르게 된다.
· 후면에는 2개의 뒷문이 장착되어 뛰어난 공간활용성과 함께 짐을 싣고 꺼내기 쉽도록 했다. 또한 뒷문을 잠근 상태에서도 뒤쪽 창문 아래에 위치한 트렁크를 통해 탑승석 쪽에 외부 소음이나 먼지, 온도 변화 등을 일으키지 않고 편리하게 짐을 실을 수 있다. 부피가 큰 물건을 실을 때는 대형 뒷문을 열면 더욱 편리하게 짐을 실을 수 있다.
· 모던한 인테리어 디자인과 여유 있는 공간감 덕분에 고급스러운 분위기를 자아내면서 최고 수준의 장거리 승차감을 보장한다. 전면과 후면 도어 패널의 매끄러운 표면이 서로 부드럽게 합쳐지고 수평으로 배치된 계기판 덕분에 여유로운 인상이 강화되었으며, 편안한 좌석, 헤드룸, 자유로운 팔꿈치 공간 등 모두 최고급 차량에서나 볼 수 있는 최고 수준이다. 그란 투리스모는 승하차가 편리한 가장 최적화된 위치에 시트 중심부가 자리 잡혀 있으며, 명확한 구조의 제어판, 10.2인치 크기의 컨트롤 디스플레이, 신형 iDrive, 블랙 패널 테크놀로지가 적용된 운전석 덕분에 운전자는 항상 극대화된 최고수준의 편의를 누릴 수 있다. 뒷좌석은 앞뒤 위치 조절이 가능하고, 백 레스트 각도도 조절 가능하다.
· 또한 최고급 세단인 BMW 760Li 모델에 적용되었던 8단 전자동 변속기가 기본으로 제공, 혁신적인 기어세트 구성과 효율성, 6단 자동 변속기와 동일한 만큼 가벼운 무게와 작은 크기를 통해 편안한 기어변속, 역동적 성능, 최고 수준의 주행 효율성을 결합시킨다. 최첨단 엔진 기술과 혁신적인 8단 자동 변속기, BMW이피션트다이내믹스 전략이 적용된 다양한 기술들 덕분에 BMW 그란 투리스모는 경제성과 배기 관리 측면에서 새로운 기준을 제시하고 있다.
· BMW 그란 투리스모의 첨단 서스펜션 기술은 멋진 주행 역동성과 최고의 승차감을 동시에 실현하기 위해 개발되었다. BMW 차량의 전형적인 특징인 알루미늄 재질의 더블 트랙 컨트롤 암 프론트 엑슬과 인테그랄-V 리어 엑슬을 비롯, 리어 엑슬 에어 서스펜션과 주문형으로 작동하는 스티어링 서보 펌프를 갖춘 유압식 랙앤피니어 스티어링이 기본으로 장착되었다.
· 기본으로 제공되는 DDC (Dynamic Driver Control)는 역동적인 기어 변속을 가능하게 할 뿐 아니라 가속 페달 및 스티어링 어시스턴트 컨트롤 맵에 작동한다. 또한 어댑티브 드라이브 (Adaptive Drive)와 함께 인바운드, 리바운드 스트로크에서 무한가변이 가능한 전자 댐퍼 서스펜션 기능에 큰 역할을 한다. 운전자는 버튼 하나만으로 차량을 일반 (NORMAL), 스포츠 (SPORT), 스포츠(SPORT+) 등 여러 가지 주행 모드로 설정할 수 있으며, 중앙 콘솔의 DDC버튼을 누르면 컴포트 (COMFORT)모드로 바로 설정이 가능하다. 스포츠+(SPORT+)와 트랙션 모드에서는 DSC(Dynamic Stability Control)의 개입이 줄어든다.
· 최적화된 차체 구조는 전 좌석에 장착된 3점식 릴 안전벨트, 전면과 측면의 에어백, 측면 헤드 에어백, 전면 충돌시 작동하는 헤드레스트, 런플랫 타이어, 타이어 결함 표시기 등 적재적시에 작동하는 전자 안전 시스템들과 함께 탑승자의 안전을 언제나 최대한으로 보장한다. 또한 안개등과 바이제논 듀얼 헤드라이트, 가변식 빛 분산 방식의 어댑티브 헤드라이트 등이 모두 기본으로 장착되었으며, 스톱&고 기능의 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 서라운드 뷰 시스템 등을 제공하고 있다.
· 이 밖에도 자동 에어컨디셔닝, 오디오 시스템, AUX-In 커넥터, 사용자 매뉴얼 등이 자동으로 제공되며, 4존 자동 에어컨디셔닝, 한국형 네비게이션 시스템, USB 포트, 80 GB 하드 디스크, 사용자 개인 음악 컬렉션, 하이파이 프로페셔널 로직7, 헤드업 디스플레이(HUD), 소음 제어와 매력적인 디자인에 맞게 최적화된 파노라마 글래스 루프, 등이 장착된다.
마지막으로 국내 런칭행사 동영상입니다. GT에 대한 간략한 소개가 들어가 있습니다.
관심있는 분들께 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다. <수입차 전문 블로그 - 오토앤모터>
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