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아우디 시승기13

솔직담백하게 느낀 아우디 Q3의 장단점들 어느덧 구입후 2천여 킬로미터를 넘겼다. 길들이기 구간도 끝났고, 그동안 타면서 느낀 장점과 단점에 대해 남겨보고자 한다. 우선 단점부터 지적해보자.스마트키가 아니어서 불편하다는 점은 아무리 강조해도 지나침이 없다. 아우디에서도 30대 패밀리,여성을 타겟으로 했으면 라이프 스타일을 따라 생각해 볼 필요가 있다. 아이들을 안아야 하거나 혹은 장을 봤거나 짐을 들거나 할 때 손이 모자른 경우가 상당히 많다. 이럴 때마다 키를 찾아서 문을 잠그고 열고 시동을 걸어야 하는 불편은 의외로 크다. 그리고 차를 타고 내릴 때마다 매번 겪어야 하는 불편이다.반면 자동주차기능은 정말 잘 안 쓴다. 주차 상황이 10번이라면 1번도 쓸까 말까다. 개인적으로 의식적으로 많이 쓰려고 했음으로 쉽지 않았다. 이유는 간단하다. 이.. 2012. 7. 12.
아우디 vs 볼보 소형 해치백 간의 승자는? 신나는 한주 보내고 계신가요? 또 모처럼 만의 포스팅이죠? 새로운 글을 기다리고 계실 분들을 위해 밀린 숙제를 마저해야 겠습니다. 늘 마음에 짐이었던 아우디 A3와 볼보 C30의 비교시승기입니다. 이전엔 두차종간 간단한 시승느낌을 여러분과 공유했고요. [관련 포스트] 아우디 A3 와 볼보 C30 비교시승해보니 오늘은 사진 비주얼을 중심으로 두 차종 간 비교를 해볼까 합니다. 그럼 시작해 볼까요? 우선 볼보 C30과 A3의 전면 사진부터 보시죠. 두 차종 모두 평범하지 않는 인상을 가지고 있습니다. 특히 아우디 A3의 경우, 헤드라이트 상단의 '눈썹LED'를 통해 보다 터프한 인상을 가지고 있다 할 수 있습니다. 최근 들어 독일차를 중심으로 퍼지고 있는 LED조명은 미적 디자인 뿐 아니라 주간전조등 역할도.. 2009. 10. 27.
[시승기] 진정한 스포츠쿠페 - 아우디 A5 타보니 아우디 TT 아시죠? 신형TT는 멋진 디자인으로 출시 직후 '세계에서 가장 아름다운 차' 에도 선정되었습니다. 구형TT의 경우 95년인가 컨셉트카 출시때부터 센세이션을 일으키더니, 10년이 훌쩍지난 지금에 봐도 멋질만큼 아우디의 대표적인 2인승 쿠페 모델입니다. 구형과 신형을 모두 몰아볼 기회가 있었는데요, 구형이든 신형이든 탈 때마다 그런 생각을 했었어요. '2인승이 아니라, 4인승이었으면 더 좋았겠다' (2인승은 결국 세컨카일 수 밖에 없기에 ) '인테리어 옵션이 너무 빈약한데... 좀 고급스러웠으면 좋겠다' '크기가 약간 커지고, 수납공간,공간감 등이 확보되면 실용적이겠다' '너무 젊고 가벼운 느낌인데, 좀 묵직하면서도 세련되고 신사다운 느낌이 추가되었으면 좋겠다' 그냥 넋두리 같은 희망사항이었죠... 2009. 9. 23.
[시승기] 럭셔리 컴팩트SUV 아우디 Q5 타보니 제2편!! 지난 번에 이은 Q5 시승기입니다. [관련포스트] 실용과 럭셔리의 조화, 아우디 Q5 타보니(1) 이게 디젤엔진이라고?? 이렇게 조용할 수가... 성능 면에서 가장 인상적이고 강조하고 싶은 부분은 뭐니뭐니 해도 TDI엔진의 정숙성입니다. 실내에서 느끼는 Q5에 장착된 2.0TDI엔진은 '디젤 엔진임을 모를 정도로' 조용합니다. 아우디의 디젤엔진이 성능,정숙성,연비로 유명하긴 하지만, Q5 2.0TDI는 정말 조용합니다. 디젤엔진에 아직까지 거부감을 가지고 있는 저 역시 '이 정도면 디젤도 탈만 하다' 고 평가할 정도였죠. 정숙성 면에서는 감히 최고라고 얘기해도 무방하지 않을까요? 디젤엔진이 어느정도 발전했는지 알고 싶다면 Q5을 타보라고 얘기하고 싶습니다. 디젤 특유의 달달거리는 소음을 거의 느낄 수 없.. 2009. 8. 24.
[시승기] 럭셔리와 실용의 조화, 아우디 Q5 타보니 Q5는 아우디의 최초 SUV인 Q7을 조금 줄여놓은 모습을 하고 있습니다. 때문에 실제 아우디 Q7을 원하지만 Q7의 거대 사이즈에 부담을 느낀 사람들에게 좋은 대안을 제시해 주는 모델이기도 하죠. 전면부에는 일체형 그릴인 싱글프레임과 더불어 강렬한 인상을 주는 LED전조등이 아우디의 패밀리룩 역할을 하고 있습니다. 도심에서나 교외의 오프로드에서나 그 존재감이 확실하게 띄는 외관이기도 합니다. 한번 감상해 보실까요? 도심에서의 Q5의 모습은 세련되 보이기도 하지만, 교외에서의 Q5의 모습은 상당히 와일드합니다. 일단 글이 기니까, 이쯤에서 추천 한번 때리고 가시죠? ㅎㅎ 저전력임에도 고휘도의 LED기술은 미등뿐 아니라 리어뷰 미러의 방향지시등, 후미의 브레이크등에서도 찾아볼 수 있는데, 덕분에 도로 위.. 2009. 8. 20.
[시승기] 아우디 A4 타 보니 앞으로 오토앤모터에서는 시승기를 2종류로 나누어 제공하려고 합니다. 첫번째는 시승 첫느낌을 담은 First Impression이고, 두번째는 분석 시승기입니다. 보통 차량을 처음 접하게 되면, 첫날에 해당 모델의 가장 큰 특징들이 몇가지 눈에 들어 오게 됩니다. 이러한 부분을 기록한 것이 First Impression이구요. 기술적이고 자세한 분석보다는 감성을 위주로 가볍게 내용을 전달하려고 합니다. 분석 시승기에서는, 오토앤모터가 보통 3박4일 이상의 장기시승을 추구하는 만큼 외관/인테리어/성능/안전/편의장비에 이르기까지 실제 오너로써 차량을 겪고 고려할 부분까지 가능한 많은 부분에 대해 살펴보도록 하겠습니다. [FIRST IMPRESSION] 아우디 A4 2.0TFSI (1) 아우디는 작년 풀체인지된.. 2009. 5. 15.
[시승기] 아우디 Q7 타보니 아우디SUV Q7시승기(2) 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 Q7 시승기, 두번째 시간입니다. 외관 아우디 SUV Q7를 처음 봤을 때 첫인상은 생각 외로 크지 않다라는 느낌이다. 3열 시트까지 넉넉히 장착되어 있음에도, 또한 국내 출시된 SUV중에서는 가장 큰 편에 속한다는 정보를 입수했음에도, 실제 보이는 느낌은 생각했던 것만큼 커보이지 않는다. 뒤가 떨어지는 루프라인 덕이라는데, 그.. 2008. 12. 30.
럭셔리SUV 아우디Q7 시승기 아우디SUV Q7시승기(1) - 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 Q7 시승기, 첫번째 시간입니다. 다음 시승기는 아우디 최초의 SUV인 Q7입니다. SUV를 선택하는 사람들이 가장 고려하는 기준은 무엇일까요? 편의성, 다목적성,공간활용능력 거기에 세단의 감각까지 고루 갖추었다면 그야말로 금상첨화일 것입니다. 오늘 소개시켜드릴 아우디 Q7은 위에 열거한 기준들만큼은 99퍼센트 만족시키는 S.. 2008. 12. 19.
아우디 TT 시승기 마지막회 아우디 스포츠카 TT 시승기(3) - 주행 이야기 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 TT 시승기, 세번째 시간입니다. 다음 시승기는 아우디 최초의 SUV인 Q7입니다. 1) 아우디 스포츠카 TT 시승기 1편 2) 아우디 스포츠카 TT 시승기 2편 3) 아우디 스포츠카 TT 시승기 3편 스포츠쿠페, 즉 스포츠카에 있어서 중요시 되어야 할 것은 무엇보다 주행성능일 것입니다. 이번 포스트에서는 .. 2008. 12. 16.
[시승기] 아우디 TT 타보니2 아우디 스포츠카 TT 시승기 두번째 이야기 - 차를 세우고, 세심하게 살펴보기! 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 TT 시승기, 두번째 시간입니다. 1) 아우디 스포츠카 TT 시승기 1편 2) 아우디 스포츠카 TT 시승기 2편 3) 아우디 스포츠카 TT 시승기 3편 TT 2세대의 외관 역시 하나하나가 스타일리쉬합니다. 이전에 설명드린 리어스포일러도 그렇고, 사이드 미러 역시 투박한 구석이라.. 2008. 12. 12.
아우디 스포츠카 TT 타 보니... 아우디 스포츠카 TT 시승기 제1편 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 몇일간의 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하도록 하였습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기는 이번주부터 시작됩니다. 기대해 주세요. 1) 아우디 스포츠카 TT 시승기 1편 2) 아우디 스포츠카 TT 시승기 2편 3) 아우디 스포츠카 TT 시승기 3편 TT 1세대는 아시다시피 95년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카로 첫 데뷔를 하였습니다. 데뷔 당시 폭발적인 반응 덕에 98년부터 시장에 출시가 되고, 기존의.. 2008. 12. 11.
아우디 중형세단 A6 최고급모델 타보니 아우디의 중형세단인 A6 모델은 현재 국내에 5종류로 출시되어 있습니다. 디젤모델 2종 (A6 3.0TDI 콰트로, A6 2.7TDI)과 가솔린모델 3종(A6 2.0T, A6 3.2콰트로, A6 3.2콰트로 다이나믹)이 그것입니다. 이 중 가장 비싼(7900만원) 최고급 모델인 A6 3.2콰트로 다이나믹 모델을 지난 11일에서부터 14일까지 4일에 걸쳐 시승했습니다. 오토앤모터에서는 그 느낌을 3회에 걸쳐 자세히 분석하여 연재합니다. 오늘은 그 첫번째 시간으로 간략하게 타 A6와 다른점과 특징에 대해 이야기 하겠습니다. A6 3.2 콰트로 다이나믹 시승기 OVERVIEW A6는 아시다시피 2004년 출시 이래 전유럽에 걸쳐 아우디 센세이션을 일으킨 모델입니다. 싱글 프레임 등 혁신적인 디자인으로 '세계에.. 2008. 10. 27.