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아우디 스포츠카 TT 시승기(3) - 주행 이야기 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 TT 시승기, 세번째 시간입니다. 다음 시승기는 아우디 최초의 SUV인 Q7입니다. 1) 아우디 스포츠카 TT 시승기 1편 2) 아우디 스포츠카 TT 시승기 2편 3) 아우디 스포츠카 TT 시승기 3편 스포츠쿠페, 즉 스포츠카에 있어서 중요시 되어야 할 것은 무엇보다 주행성능일 것입니다. 이번 포스트에서는 ..

아우디 스포츠카 TT 시승기 두번째 이야기 - 차를 세우고, 세심하게 살펴보기! 8일에 걸쳐 아우디의 대표적인 스포츠카인 'TT'와 더불어 SUV인 'Q7'를 시승했습니다. 몇시간 또는 하루 정도의 잠깐 시승이 아닌 장기 시승을 통해, 겉핥기식의 시승기보다는 오너로써 생활 속에서 느낄 수 있는 자동차의 작은 단면과 감성까지 캐치하여 전달하겠습니다. 오토앤모터의 '알기 쉽고 재밌는' 관점을 통해 만나는 TT와 Q7의 시승기! 오늘은 TT 시승기, 두번째 시간입니다. 1) 아우디 스포츠카 TT 시승기 1편 2) 아우디 스포츠카 TT 시승기 2편 3) 아우디 스포츠카 TT 시승기 3편 TT 2세대의 외관 역시 하나하나가 스타일리쉬합니다. 이전에 설명드린 리어스포일러도 그렇고, 사이드 미러 역시 투박한 구석이라..

내년과 내후년에는 독일계 브랜드의 모델들의 페이스리프트가 많이 이루어질 듯합니다. 페이스리프트된 모델이 출시되기 전에는 자동차회사들이 모터쇼를 통해 미리 공개하긴 하지만, 그 때까지 기다리긴 애가 타기 마련이고 매니아들로써는 그전에 볼 수 있는 방법들을 몇가지 강구하기도 합니다. 그중 하나가 스파이샷인데, 오늘 소개해드릴 스파이샷은 벤츠,BMW,포르쉐 등 이름만 들어도 쟁쟁한 럭셔리 브랜드의 차세대 SUV 스파이샷입니다. 2010년에서 2011년 사이에 만나볼 수 있을 예정인 이모델들을 앞서서 본다는 건 큰 행운이겠죠. 물론 위장막이 쳐져 있긴 하지만 말이죠. 보안철저한 BMW의 차세대 X3 우선, 2010년 출시될 것으로 알려진 BMW의 차세대 소형SUV X3의 페이스리프트 사진입니다. 재밌는 것은 현..

아우디의 그동안의 광고를 살펴보면 아우디의 운동성능에 관한 광고들이 주류를 이루었습니다. 스키점프대를 역주한다거나, 트랙을 도는 장면, 엔진음, 콰트로의 우수성을 알릴 수 있는 동물 연상 광고들이 대표적인 예이죠. 하지만 얼마전 공개된 아우디의 슈퍼카 R8에 대한 광고는 색달랐습니다. 씩~ 웃음이 나는 코믹광고인데요, R8의 성능은 두말할 여지 없으니, 재치있는 장면으로 광고하겠다는 의도 일까 싶습니다. 내용은 이렇습니다. 아우디 슈퍼카 R8이 유유히 한 주차장으로 들어섭니다. 그리고 누군가를 쫓는 듯한 경찰의 모습이 보여집니다. 그리고 범죄자인듯한 핸섬가이가 유유히 지하주차장으 지나갑니다. 그리고 마주친 세사람. R8의 여성오너, 경찰 그리고 범죄자. 경찰은 범죄자에게 총을 겨누며 총을 버리라고 외칩니..

독일 에쎈 모토쇼에서 오직 달리기만을 위한 아우디의 슈퍼카, R8의 새로운 버전이 선보였습니다. 이 주인공은 R8 LMS로, 2008년 독일 에쎈 모토쇼에서 선보인 R8 LMS는 아우디 슈퍼카 R8을 베이스로 GT3버전으로 제작된 레이싱 머신입니다. 에쎈 모토쇼는 매년 독일 에센에서 개최되는 행사로 세계 4대 모토쇼에는 비록 속하지 않지만, 튜닝된 차량이 주요 아이템으로 이분야에서는 가장 유명한 모토쇼라고 할 수 있습니다. R8 LMS는 GT3의 규칙상 4륜구동은 금지되어 있기 때문에 아우디의 자랑인 상시4륜시스템 콰트로를 버리고 후륜 구동으로 제작되었습니다. 기존 R8도 알루미늄 차체 등으로 이미 경량화된 상태였지만, R8 LMS는 여기에 무려 500kg, 약 30%이상 더 줄였습니다. 사진을 보셔서 ..

2008년을 마감하는 이시점에 세계적인 자동차 잡지인 '탑기어'에서는 올해의 차를 선정했는데요, 놀라운 것은 람보르기니, 롤스로이스, 페라리 등 세계적인 명차들을 제치고 폭스바겐의 시로코가 올해의 차 자리에 올랐다는 점입니다. 시로코는 폭스바겐의 2도어의 스포츠 쿠페 모델로 34년전 제네바 모터쇼를 통해 데뷔한 모델입니다. 이후 1993년 단종되기까지 스포츠쿠페라는 형식에도 불구하고 무려 50만대가 팔려나가며 세계적인 베스트셀링카 반열에 올랐습니다. 단종 이후 15년만인 2008년 제네바 모터쇼에서 시로코가 다시 모습을 드러내게 되는데요, 특히 디자인에 신경을 써서 과거의 시로코의 모습을 살리면서 현대적 의미로 재해석했다는 평을 듣고 있습니다. 가솔린/디젤 모델 모두 선보이는 시로코 모델의 1400CC ..

일본을 비롯하여 국내에서도 연예인,트렌드세터들을 중심으로 인기를 끌었던 닛산 큐브의 새모델이 발표되었습니다. 특히 이번모델은 일본 뿐 아니라, 유럽과 미국 등 세계로 진출하는 모델로 개발되었는데요, 때문에 플랫폼을 새롭게 개발하여 실내공간이 크게 늘렸고, 공간성과 실내 효율성도 좋아졌습니다. 닛산 측에 따르면 10대후반~20대 젊은이들을 타겟으로 개발하였다고 하는데, 그 때문인지 실내가 고급스러우면서도 아기자기한 맛이 있습니다. 만화 속에서 튀어나온 듯한 외관, 훨씬 커진 사이즈 우선 차량사이즈는 전장3890mm 전폭1695mm 전고1650mm의 사이즈를 보여줍니다. 실내 길이는 1950mm로 전모델에 비해 약 70mm늘어났으며, 실내폭과 높이도 각각 55mm,10mm 늘어났다고 하네요. 외관은 둥글둥글..

미드쉽 엔진은 주로 스포츠카에 많이 쓰입니다. 탁월한 무게 배분 덕분에, 앞쏠림이나 뒷쏠림이 아닌 차체의 균형을 완벽히 컨트롤할 수 있다는 장점 때문입니다. 이러한 장점은 자동차의 커브나 직진코스 등을 가릴 것없이 차체의 운동 성능을 끌어올릴 수 있게 됩니다. 하지만, 엔진을 차 가운데 놓는다는 것은 그다지 쉬운일도 아닙니다. 때문에 세계적 수준이라는 현대.기아차 그룹의 모델에도 아직까지 미드쉽 엔진도 없는 것이 사실이고, 실제 미드쉽 모델을 경험하려면 일반 자동차에 비해 상당한 지출을 감수해야 하는 것도 사실이죠. 그렇다면 가장 저렴한 가격에 만날 수 있는 미드쉽 스포츠카는 무엇이 있을까요? 바로 포르쉐의 카이맨(S)입니다. 국내에서 2008년식의 경우 기본가격은 카이맨은 6972만원, 카이맨S는 81..

수입차 시장이 확대되면서, 수입차에 대한 소비자에 대한 관심이 커지고 구매율도 점점 늘어나고 있습니다. 하지만 판매 증가에 비해 부실한 A/S때문에 문제가 되기도 합니다. 실제로 얼마 전에는 일반 공업사 수준으로 부실한 한 일본수입차 A/S센터 사진이 돌면서 화제가 되기도 했었죠. 수입차 가격 논란이 있을 때면, 수입차 관계사가 반론의 여지로 두는 것이 엄청난 투자금액입니다. 강남 등 각 요지에 고급화된 전시장과 A/S센터를 세우려면 엄청난 금액이 소요되고, 이러한 것들이 차가격에 포함되어 있는 것이라는 것이죠. 이러한 고급화된 전시장과 A/S센터 등을 통해 고객들이 차별화된 서비스를 누릴 수 있다는 논리입니다. 그럼 수입차 A/S센터 와 국산차 A/S센터는 어떻게 다를까? 과연 고급 수입차 A/S센터는..

포르쉐 최초의 4도어 쿠페인 파나메라의 추가 사진이 공개되었습니다. 파나메라의 자세한 내용은 이전 기사를 참고하시고, 이번에 새롭게 공개된 파나메라의 다양한 모습들을 감상하시죠. [관련기사] 포르쉐 최초의 4도어 쿠페'파나메라 데뷔 / 11월 25일, 오토앤모터