오토앤모터

오토앤모터에서는 지난 3박4일간 란에보와 함께 하는 시간을 가졌습니다. 길고도 짧은 시승 시간동안 란에보에 대한 느낌을 총 4회에 걸쳐 여러분에게 전하고자 합니다. 특집시리즈 - 공도의 제왕, 란에보 시승기 First Impression - 공도의 제왕, 란에보를 만나다! 슈퍼카 R8 오너가 본 란에보 ( R8 VS EVO ) 분석 시승기 마치며 오늘은 그 첫번째 시간으로 란에보를 만난 첫느낌에 대해 간단히 이야기해 봅니다. 란에보가 처음 국내에 출시되었을 때, 가격에 대한 논란이 많았습니다. 저 역시 처음에는 '터무니없는 가격'과 '수입차 프리미엄에 편승하려는 가격'이란 비판적인 시각으로 바라봤었죠. [2008/9/24] 미쯔비시의 가격, 이건 아니잖아? [2008/9/26] 란에보, 얼마나 뛰어난 차..

First Impression - 미쯔비시 아웃랜더 오토앤모터에서는 시승기를 2종류로 나누어 제공합니다. 첫번째는 시승 첫느낌을 담은 First Impression이고, 두번째는 분석 시승기입니다. 보통 차량을 처음 접하게 되면, 첫날에 해당 모델의 가장 큰 특징들이 몇가지 눈에 들어 오게 됩니다. 이러한 부분을 기록한 것이 First Impression이구요. 여기서는 기술적이고 자세한 분석보다는, 감성을 위주로 가볍게 내용을 전달하려고 합니다. 분석 시승기에서는, 오토앤모터가 보통 3박4일 이상의 장기시승을 추구하는 만큼 외관/인테리어/성능/안전/편의장비에 이르기까지 실제 오너로써 차량을 겪고 고려할 부분까지 가능한 많은 부분에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 1. 혼다 CR-V 잡을 아웃랜더 타보니 2..

미쯔비시의 전기차 I-MEIV 양산버전이 공개되었습니다. 하이브리드가 아닌 전기차로써 양산버전을 공개하면서, 미쯔비시가 미래 자동차 시장에서의 입지를 다지기 시작한 셈인데요. 국내 미쯔비시공식수입사인 미쯔비시모터스세일즈코리아에서도 전기차인 i-MiEV를 내놓을 수 있을 지 관심입니다. 미쯔비시모터스세일즈코리아는 '대우자동차판매'의 지분이 절반 정도나 있는 관계로, 경차 '마티즈'와 판매간섭으로 인해 i-MiEV의 출시가 쉽지 않을 것이란 얘기가 돌았거든요. 현재 국내 수입차 시장에서 뚜렷한 캐릭터를 잡지 못하고 고전을 하고 있는 미쯔비시로써는 i-MiEV가 분명 위기의 돌파구가 될 수 있을텐데요. '최초의 전기차'의 타이틀과 임팩트는 국내 소비자들에게 미쯔비시의 확실한 이미지 제고를 가져다 줄 것이라 생..

작년, 수입차 시장에서 가장 큰 이슈로 떠오른 것은 미쯔비시의 진출입니다. 미쯔비시는 국내 런칭 전부터 대중적 수입차 돌풍을 일으키며 수입차 시장의 20%를 장악하고 있는 혼다의 대항마로 거론되기도 했습니다. 특히 ‘합리적인 가격으로 수입차와 국산차의 경계를 허물겠다’며 밝힌 공격적인 마케팅 선언 또한 대중 수입차에 대한 소비자의 기대 심리에 불을 질렀습니다. 하지만, 막상 가격이 발표되자 예상치를 웃돈 가격에 모두가 허탈해 할 수 밖에 없었습니다. 대표모델인 란에보의 6,200만원이라는 가격은 자동차 전문 기자들조차 예상하지 못할 정도로 고가였기 때문이죠. 당연히 네티즌을 비롯하여 각 온라인 커뮤니티와 동호회, 자동차 팬들의 성토가 이어졌습니다. 비싸다, 하지만 성능은 '니나내나' 인정한다! 하지만, ..

일본 미쯔비시자동차는 2009년 1월에 행해진 레이스를 마지막으로 다카르 랠리에 더이상 참가하지 않는다고 밝혔습니다. '사업 환경의 급격한 악화를 받아 경영자원의 선택과 집중이 필요한 때라고 판단했기 때문이라는데요, 사실 미쯔비시 자동차는 1983년부터 다카르 랠리에 참가하여, 통산 12회 종합 우승이라는 대기록을 세웠습니다. 얼마전 국내 자동차 회사에서 다카르 랠리를 완주했다는 것만으로도 이슈화가 됐을 만큼, 통산 12회 우승은 대단한 기록입니다. 실제로 여기서 축적된 자동차 관련기술들이 미쯔비시의 대표작인 랜서 에볼루션과 파제로 등에 이식된 것입니다. 일본 네티즌 믿을 수 없어..국내 미쯔비시 판매량도 심상치 않아.. 4일 이러한 소식을 접한 일본의 네티즌들은 믿기지 않는다는 반응이 대부분입니다. 일..

지난 9월22일, 랜서 에볼루션과 아웃랜더를 필두로 회심차게 국내에 진출했던 미쯔비시. 미쯔비시의 진출은 적어도 인터넷상에서 만큼은, 많은 이야기와 논란 거리를 제공해 주기 충분했습니다.국내 수입차업계의 잘못된 마케팅 관행- 즉, 어떤 수입차 브랜드라도 한국에 오면 '프리미엄'급으로 둔갑한다는- 을 여실히 확인시켜주었기 때문이죠. 물론 모델차이와 옵션들까지 열거해가며 적절한 가격임을 이야기하는 내용도 있었지만, 거의 대다수의 여론이 미쯔비시의 가격정책에 대해 뭇매를 가했습니다.6200만원의 랜서에볼루션과 4200만원의 아웃랜더는 아무래도 높은 수준의 가격이었기 때문입니다. 특히, 랜서 에볼루션(란에보)의 경우, 런칭 이후 선계약이 200대나 밀려 있다는 기사까지 올라왔습니다. 참고로, 수입차 시장에서 단..

미쯔비시에서 고성능 스포츠세단인 '란에보'를 출시하면서, 국내 매체나 네티즌들로부터 큰 반향을 일으키고 있습니다. 6200만원이라는 높은 가격이 설정되면서 언론도 조심스럽게 "다소 높은 가격"임을 지적하고 있고, 네티즌들도 각 커뮤니티를 중심으로 '대중브랜드인 미쯔비시가 한국에서 고급차 행세를 하려 한다'고 외치며 분노를 표시하는 것이죠. 란에보, 뛰어난 차인 것만은 분명하다. 하지만 어찌 보면 이러한 반응들은 미쯔비시의 한국 진출에 그만큼 관심과 기대가 컸다는 반증이 아닐까 싶습니다. 더욱이 중요한 것은 네티즌과 예비 소비자들의 성토를 살펴보면 재미있는 공통점이 있는데, '랜서 에볼루션'에 대한 뛰어난 성능만큼은 모두 다 인정을 하고 있다는 사실입니다. 랜서 에볼루션, 란에보 혹은 이보 라는 애칭을 가..

미쯔비시의 '랜서 에볼루션'과 '아웃랜더'가 판매를 시작하면서, 국내 시장 진출의 본격적인 행보가 시작됐습니다. 하지만, 첫행보가 불안하기만 합니다. 그 이유는 모든 이의 예상을 깬 미쯔비시의 가격 때문이죠. 미쯔비시의 랜서에볼루션은 6,200만원, 아웃랜더는 4,200만원이라고 합니다. 런칭 전 '합리적인 가격'을 공표했던 것과 다른 고가 덕분에 벌써 인터넷의 관련 커뮤니티와 게시판은 난리가 났습니다. 미쯔비시 진출에 긍정적이었던 저조차도 랜서에볼루션의 가격에 '저거 한정판이야?'라는 생각이 먼저 들었으니까요. 대중 브랜드의 프리미엄 브랜드 행세 마케팅적으로 현재의 미쯔비시로는 '브랜드 이미지'를 급격히 올릴만한 승부수를 던지지 않는 이상 이가격은 소비자들에게 인정받기 힘듭니다. 기존에 한국 시장에 진..

9월 22일 바로 오늘, 미쯔비시 자동차(http://www.mmsk.co.kr)가 '랜서 에볼루션'과  '아웃랜더'를 필두로 국내에 첫 상륙을 합니다.                 아웃랜더              랜서 에볼루션현대자동차와 뗄레야 뗄 수 없는 관계아시다시피 미쯔비시 자동차는 우리나라의 현대자동차와 매우 관련이 깊은 회사입니다.현대자동차는 미쯔비시로부터 기술이전 계약을 통해 전륜구동 기술 뿐만 아니라 엔진,액셀,샤시 등에 이르기 까지 수많은 기술 원조를 받았습니다.그로 인해 많은 모델이 공유되기도 하였는데 1986년에 처음 선보인 그랜저는 미쯔비시의 드보네어를 그대로 가져다 쓴 카피차였고, 그밖에도 87년 선보인 소나타나 최근의 에쿠스까지 미쯔비시와 공동개발하는 등 현대차..

미쯔비시 랜서, 아반테와 투스카니를 정조준하다. 미쯔비시 한국 진출이 알려지면서 이와 관련한 신문 기사가 많이 나오고 있습니다. 미쯔비시의 한국 진출은 쉽게 말해 중저가 수입차 브랜드로 포지셔닝하여 혼다, 푸조 등의 기존 수입차 시장 뿐만 아니라 현대,기아의 국내 자동차 모델과도 진검 승부를 벌이겠다는 의도가 보입니다. 국내 자동자 시장의 최근 특성- 수입자동차의 다양화, 대중화와 국내자동차의 고급화-으로 인하여 단순히 성능 뿐만 아니라 가격으로도 승부를 볼만한 수준에 이르렀기 때문이겠죠. 한국에 진출하는 미쯔비시에서 내놓을 가장 대중적인 차, 랜서와 아웃랜더가 국내 자동차 시장에 진출할 경우 미칠 파장에 대해 예상해 보도록 하겠습니다. 우선 랜서입니다. 랜서는 아시다시피 미쯔비시의 대표적인 중소형 승용..