지난달 Q5 3.0을 시승했습니다.
정말 많은 독자분들께서 요청을 하셨기 때문인데요.
앞으로도 마구잡이 시승보다는 요청차량 위주로 시승기회를 잡아서 느낌을 남겨보도록 하겠습니다.
아우디 Q5는 소형SUV로 성공적으로 런칭해서 국내 뿐 아니라 해외에서도 인기리에 팔려나가고 있습니다. 소비자가 목말라 하는 숨어있던 마켓을 정확히 공략한 거죠.
<관련포스트> 유럽에서 인기있는 SUV BEST 5
독자분들의 주요질문 중의 하나가 2.0TDI모델과 3.0TDI의 비교였습니다.
일단 배기량이 늘면서 퍼포먼스 측면에서 큰 변화를 이뤄냈습니다.
제원표 비교를 통해 체크해보시죠.
퍼포먼스는 제원표에서 확인할 수 있듯 확실히 좋아졌습니다.
마력도 170마력에서 240마력으로 월등히 향상되었고, 최대토크도 35kg.m에서 51kg.m으로 75%나 뛰어납니다.
더욱이 최대토크가 터져나오는 토크밴드 역시 1500rpm-3000rpm까지 넓어졌다는 것이죠.최고마력 역시 2.0TDI보다 낮은 4000rpm에서 터져나오고요.한마디로 운전을 하기 보다 쉬워지고, 퍼포먼스를 뿜어내기가 훨씬 수월해졌다는 뜻입니다.
덕분인지 제로백 수치는 3초이상 단축되어, 6초대를 기록하고요.
연료효율 또한 2.0TDI보다 좋은 기이한 사태까지 벌어집니다. 배기량은 늘었는데, 연비는 좋아졌다라..
의외죠?
제원표를 놓고 봤을 때는 '완벽하게' 다른 차입니다만, 실제 두대를 놓고 보면 어떨까요?
2.0TDI와 차이가 다른 점은 무엇이 있는 지 아우디 관계자분께 물어봤습니다. 네비게이션이 업그레이드되었고, 에어컨 외에는 크게 다른점이 없다고 하는군요. 소비자 입장에서는 아쉬울 수 밖에 없는 것이 3.0TDI와 2.0TDI의 가격차는 거의 천만원입니다.
천만원이나 더 줬으면 눈에 확연히 보이는 다른 점이 있어야 하는데, 그게 없는 거거든요.
그래서 그런건가요? 3.0TDI에는 S라인 패키지가 기본장착되어 있습니다.
덕분에 2.0TDI와 차별화 되는 외모를 얻을 수 있었죠.
한번 비교해볼까요? 여러분도 한번 찾아보세요.
 Q5 3.0TDI |  Q5 2.0TDI |
옆모습입니다.
 Q5 3.0TDI |  Q5 2.0TDI |
마지막으로 뒷모습.
 Q5 3.0TDI |  Q5 2.0TDI |
어떤가요? 같은 듯 하면서도 다른 구석들이 만들어낸 역동성이 느껴지십니까? 어떠세요? 그럼 3.0으로 하시겠어요?
솔직히 개인적으론 3.0과 2.0과의 갭이 애매하다고 느꼈습니다. 돈은 1000만원 이상 차이가 나는데, 눈에 보이는 옵션이 큰 차이가 없으니까요. 2.0에는 없는 '눈에 혹할만한 화려한' 기능 한두개쯤은 넣어줘야죠.
물론 퍼포먼스적으론 그 차이가 나지만, 사실 일반 소비자에게는 2.0TDI도 부족한 차는 아닙니다.
그거 아세요? 3.0TDI에 천만원에 좀 더 보태면 상위그레이드인 Q7을 살 수 있습니다.엄청난 변화죠. 눈에 확 띄는 변홥니다. 네, 비슷하게 천만원~천오백만원 더 줬을 뿐인데, Q5 2.0TDI에서 3.0TDI의 차이와, Q5 30TDI와 Q7 3.0TDI가 주는 차이는 확연히 다릅니다. 2.0TDI도 충분하지만 천만원 더 줬을 때엔 그만한 큰 메리트가 있어야 하는데, 3.0TDI는 퍼포먼스가 다르다! 고만 하기엔 좀 부족한 겁니다.
여기에 대응하기 위해 아우디에서는 가격 인하 카드를 뽑기보다, 수백만원대의 S라인 패키지를 기본으로 장착해주는 카드를 선택한 것이 아닌가 합니다. 쉽잖아요. 이미 수입되어 들어온 차, 지금이라도 장착하면 되니까요. 더불어 엔진 그레이드에 대한 차이와 가격을 통한 프리미엄 브랜드에 대한 이미지 또한 지킬 수 있으니까요.
2.0TDI와 3.0TDI의 실제 퍼포먼스 차이는 어떤지도 궁금하실 겁니다.
두 차종을 동시에 시승하는 것이 사실 가장 정확한데, 시간 차가 있었으므로 이점 감안해서 들어주시길 바랍니다.
솔직히 2.0TDI를 시승했을 때에도 출력이 부족했다거나, 힘이 딸린다거나, 굼뜨다거나 했던 기억은 없습니다. 때문에 제 이미지 속엔 3.0의 입지가 좁을 수 밖에 없는데요.(부족함이 없었기에 매력이 적게 느껴지는 거죠.)
제가 느끼는 3.0TDI는 적당한 파워를 넘어서 '넘치는 출력감'을 느끼는 모델입니다. 사실 Q5가 들어오기 전까지 아우디의 3.0TDI엔진은 중형 이상의 차종에만 쓰였습니다. 아우디의 중형세단 A6를 비롯하여, 아우디의 기함 A8, 그리고 2톤을 훌쩍넘기는 풀사이즈SUV인 Q7까지! 그런 엔진이 이 컴팩트SUV에 실린 거죠.
덕분에 인상적인 퍼포먼스를 보여주는데요, 2.0TDI와 비교를 하자면 초반부터 무지막지하게 튀어나가는 느낌이라기 보다는, 초반의 강력한 파워가 중반에서부터 후반에 이르기까지 지치거나 꺾이지 않고, 끊임없이 계속해서 가속이 되는 그런 느낌입니다. 후반이 어디가 끝인지 알 수가 없어서, 자연스레 엑셀에서 발을 떼놓게 되는 그런 느낌, 그런 종류의 넘치는 출력감을 느낄 수 있습니다.
아, 시승기간 내내 가장 인상 깊었던 건, 2.0TDI 때도 얘기했지만, 역시 정숙성입니다.
네, 현재 출시된 디젤엔진 모델 중 정말 정숙성 하나만큼은 TOP 수준이라고 말씀드릴께요. 3.0TDI엔진은 어떨까 했는데 역시나 조용했습니다.
아이들링 시에 귀기울이면 작게 느껴지는 소음,진동 외에는 가솔린 모델과 별 차이가 없습니다.
아이들링 시 작은 소음의 정도 또한 에이콘/히터을 틀거나, 오디오를 틀면 묻혀버리는 그런 정도의 작은 소음입니다. 만약 Q5 디젤 모델을 타보시고 시끄럽다고 느낀다면, 다른 디젤은 물론이고 터보 엔진 모델도 시끄러워서 못타실 분들입니다. 주행 중 풀가속 시엔 우르릉! 거리는 박력있는 V8 엔진음색 또한 마음에 듭니다.
본격적인 주행 이야기는 2편에서 계속 할께요. <쉽고 재밌는 수입차 이야기 & 라이프 - 오토앤모터>
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제 생각이지만요...
Q7은 너무 큽니다. 국내 도로사정이나 주차장 사정에 맞지 않는 자동차이구요...어디까지나 큰 차를 너무너무 선호하는 미국 시장을 겨냥한 느낌이 강합니다. 물론 우리나라도 미국만큼이나 큰 차에 대한 선호도가 강하지만 Q7정도의 사이즈는 솔직히 부담스럽습니다.
2.0도 좋은 차이기는 하지만 제로맥 9.9초에 200마력도 안되는 출력은 아우디 답지 못하다는 생각이 들었구요...무엇보담 최근 아우디의 가장 큰장점인 드라이브 셀렉트 모드를 장착하려면 결국 6천만원을 넘게 지불해야 하는 것이 문제더군요.
그래서 3.0을 선택했는데 모든 면에서 만족스럽습니다.
특히 전혀 SUV답지 않은 승차감과 넘치는 힘, 쿼트로 다운 안정적인 코너링등이 인상적입니다. 특히 코너링 성능은 SUV임에도 국산 세단과도 비교가 되지 않습니다.
다음 편에 주행성능에 대한 이야기가 나올 듯 한데....현재로서는 최상의 선택입니다.
특히 X3가 지금 공개된 디자인으로 나온다면 더더욱 대안이 없을 듯 합니다.,..
아...실내공간도 나쁘지 않습니다. 산타페 정도의 넓이구요...뒷자리도 그럭저럭 괜챦습니다.
좋은 말씀 고맙습니다! 덕분에 보다 많은 분들께서 좋은 정보를 얻어가시겠네요! 말씀대로 Q7의 부담스런 사이즈에 부담을 느끼던 사람들을 흡수한 것이 Q5가 아닐까 합니다. 저도 사이즈때문에 대박날 것이라 생각했거든요.^^
^^
Q7은 아무리 봐도 너무 큰 듯 합니다. 지인이 타고 다니시는데 주차하기 힘들다고 늘 투덜대시더군요.
Q5가 컴팩트 SUV라는 타이틀을 달고 있기에 엄청 작은차라고 생각하시는 경우가 많던데 그리 작지는 않습니다. 운전석 공간도 제가 원래 타던 그랜져TG보다 약간 좁은 느낌 정도????
여하튼 소형차를 탔을때의 꽉끼는 그런 느낌은 아니구요..뒷자리도 탈만하다고들 하더군요...
다만...
뒷자석 승차감은 좀 떨어진다고는 하던데...그것도 세단 대비 그렇다는 것이지 일반적인 SUV의 승차감과는 개념이 좀 다른 듯 합니다.
네. Q7은 큰 차 맞습니다.^^ 루프라인 등 시각적으로 안그래서 보여서 그렇지 크기는 스타렉스와 거의 비슷하더군요.
Q5의 컴팩트SUV의 타이틀은 Q3가 나오면 반납해야겠죠.아무튼 좋은 정보 공유 감사합니다.^^
아... 국가유공자만 아니어도 3.0을 고려해 볼 텐데.. 2.0이 넘으면 세제혜택이 없으니... 아무튼 눈여겨 볼 차네요.
2편을 기대하겠습니다.(파리 모터쇼 가신다니.. 또 한참을 기다려야 하겠네여..ㅠㅠ)
아니예요! 써놓긴 다했습니다. 사진이랑 맞추기만 하면 됩니다.^^ 서울로 돌아가기전에 끝낼 겁니다! 더이상 안기다리셔도 되어요!
차 비교사진이 어두운 부분이 있어 제대로된 비교가 어렵다고 봅니다. 후면부 배기구만 보더라두 어두워서 차이가 없어 보입니다.
전 잘보이는데..화면을 밝게 해보시면 어떨까요?
천만원도 차이 안나지만 천만원 차이난다고 보더라도 엔진하고 에스라인 패키지면 충분히 가격경쟁력있다고 봅니다 bmw520d하고 535d가격차이는 3500만원이상이지요. 차외관비교해보시면 차이가 휠밖에 없습니다 시승기 잘보았구요. 출력이 넘친다고 했는데 저 개인느낌은 그다지 입니다 2.0은 많이 부족하더군요. 현재 13000타고 있는 오넙니다
520d랑 그상위는 옵션이 엄청 차이가 나지않나요? ^^
개인적인 견해인데 2.0이 차체 라인이 더 균형잡힌거 같은데..
아닌가요?
오..개인차가 있나봅니다.
지금현재 2.0엔트리 소유주인데 2.0엔트리랑 다이내믹이랑 고민하시는분 계신다면 500만원 더 주시고 다이내믹 추천합니다.
물론 3.0이 좋겠지만 가격면에선 여유가 있으신분은 다이내믹 추천 드립니다.
아우디 옵션이 대부분 그런거 같습니다.
웬만하면 상위옵션모델을 택하는게 좀 낫더군요.
X3, GLK, Q5 가 경쟁 모델이라고 볼수 있습니다.
저는 GLK 타고 있는데요. 세대 다 시승해 봤는데 Q5가 가장 떨어지는 느낌이었습니다.(2.0모델)
수치상으로만 봐도 출력이 가장 떨어진다고 볼 수 있습니다.
Q5만 놓고 보면 굉장히 훌륭한 차일수 있습니다만 경쟁차들이 너무 좋은것 같습니다. 그런것도 고려하시면 소비자 입장에서 더 좋을 것 같습니다.
참고로 제가 느끼기에는 아우디 차량은 전반적으로 엔진 소음은 굉장히 억제되어 있는 반면에 하체쪽에서 올라오는 타이어 소음이라던지 풍절음이 굉장히 거슬리는 것 같습니다. (Q5를 버리고 GLK로 간 가장 큰 이유입니다.)
지금 A7도 타고 있는데 이차 역시 벤츠나 BMW에 비해서 바닥 소음이 심한 편입니다.
그래서 저는 개인적으로 아우디가 조용한 차는 아니라고 생각합니다. 실제 소음 측정시에 db수치가 낮게 나올지는 모르겠으나 특정 파장대의 소음이 상당히 귀에 거슬리는 것 같습니다.