단무지

SHO 엔진의 컴백으로 미국에서도 인기를 끌듯..
스타일과 성능을 갖춘 세단이라... 니산 맥시마같은
스포츠세단들은 긴장해야될듯? 잘보고 갑니다.

역시...오토님 글은 재밌습니다.
저도 미국차에 대한 편견이 있었는데, 신형 토러스를 보니 웬걸?하네요.
다음글이 기대가됩니다~

오..괜찮은데요?

앞모습이 완전 NF쏘나탄데. 모르는 사람한테 NF쏘나타 튜닝버전이라고 해도 믿겠다.그리고 미국차 특유의 고집인지 도어락은 저렴해 보이는 뽑기식썼네.

현대 영맨이 아니고서야, 이걸 NF소나타라고 우길리야 있나요?
눈썰미가 너무 없으신데요?

저도 눈썰미가 없는건가요? 내부사진을 너무 가까이만 찍으셔서 전체적인 모습을 모르겠네요. 그리고 백밀러가 너무 촌스러워요.. 그리고 내부 마감재가 별로네요. 문짝도 그렇고.. 저 재질은 소나타 택시 문짝에서 쓰이는것 하고 비슷하게 생겼네요. 그리고 궁금한게 있는데 문짝 창문아래 뾰족한거 튀어나와있는건 뭐죠? 잠금장치인가요? 현재 우리나라 경차에서나 쓰인다는 그 장치가 중대형에? 그리고 저 나름 파워블로거 쇼케이슨데 저 비닐좀 벗기고 보여주지. 뒷좌석도 좁아보이고 의자랑 핸들도 안보이고.. 비닐 안벗기고 나중에 전시차인거 속이고 새차로 팔려고하나? 받는사람이 안다면 기분 나쁠텐데.. 세심하지가 않네요..
그래도 전체적인 모습은 나름 이쁜것 같기도 하네요. 하지만.. 미국차는 역시 미국차라는것.. 같은 가격에 일본차를 타심이.. 그리고 같은 가격이면 제네시스 타는게 더 멋있겠어요.. 토러스는 이미지가 영~ 나중에 중고차 가격도 안나오고... 가장 중요한 a/s가 별로죠. 게다가 부품값이 너무 비싸요. 같은 값이면 제네시스나 새로나오는 k7이나 삼성이나 대우차사는게 낫지 않을까요? sm에서는 sm7이 동급인가? gm대우에서는 동급이..^^; 없나요? ^^ 너무 비판적으로만 말했나요? 그래도 쥔장님 덕분에 재밌게 읽고 갑니다. 수고하세요..

기대되는 차이긴 하지만 연비가 8.7km라.. 물론 차량 크기를 보면 납득이 가긴하지만 많이 아쉽군요..

아무래도 외국차이니 만큼 서비스와 a/s가 얼마나 저렴하게 잘되느냐가 판매의 관건이 아닌가 싶네요.

연비와 a/s를 제외하면 사실상 놀랄만큼의 가격대로 잘나온 차이긴 합니다.

미국차는 우리나라 실정에는 잘 맞지 않는 차로 여겾져서 값이 산 편임에도 소비자들에게 그리 좋은 이미지가 아니었다.
이번 신차로 약간의 흥미를 유발할지는 모르지만 미국차 붐이 될 것 같지는 않다.

사실 포드코리아가 어떤 방식으로 영업을 하는지 모르지만 미국차의 강점을 최대한 살릴 수 있는 부분이 많은데 국내에서는 영 그런 강점을 찾아내어 마케팅으로 승화시키고 있지 못한 것 같다.

우선 마케팅 강점을 뽑아낼려면 미국차의 특징을 잘 나태내야 하는데

1. 미국차는 안전하다. 종종 미국에서 보여지는 영화나 실제 범죄자의 추격신에서 저 정도로 부딪치면 죽을 것 같은데 멀쩡히 살아서 나온다. 몇 번 구르고 뒤집혀도 최소한 목숨은 부지한다. 우리 나라 내수용차가 저 정도면 못 베길거로 생각된다. 돈 많은 사람들 부딪쳐서 최소한 죽지는 않는 다는 사실이 증명된다면 그 차 잘 팔릴 수 밖에 없다.

국내 내수용차 안전도 수출용으로 시험한 결과와 수출용 풀옵션에서 시험한 결과를 마치 내수용에 그대로 적용된 것처럼 눈가리는 광고나 마케팅에 사용한다. 강판도 다르고 일부 안전장치도 옵션이라 내수용이 그리 안전한지는 실제 따져봐야 할일..

2. 미국차는 탄탄하다. 실제 광활한 미국에서 장시간운전은 보통인데 실제로 내구성이 없으면 곧바로 고객들이 등을 돌린다. 이런 시장에서 살아남은 차들이라 실제 내구성은 좋다고 봐야한다. 우리나라차 3년이면 고장시작된다. 아마 미국차가 고장이 많다고 하지만 글 쎄 실제 타시는 분들에게 물어보시길...미국에서 주한개 크기가 우리나라만한데, 몇 개 줄를 이동하여 여행하고 출장가는 경우가 많은데 이처럼 몇 개 주를 논스탑으로 관통할려면 매우 튼튼해야 한다.
미국차 당연 이런 점들은 기본으로 갖추고 있다. 우리나라에서 물론 탄탄할 것이다. 거기어 우리처럼 내수용과 수출용을 따로 만들지도 않는다.

이런 점들이 강조된다면..마케팅에 더 도움이 되지 않을 까?

3. 포드는 4륜 구동이 있는데 수입은 전륜만 한다. 바보들
이미 국내 고급차 시장은 전륜에서 후륜으로 바뀌었고 수입차도 대부분은 후륜구동이고 그 중에서도 비싼차는 4륜구동이다.
겨울날이나 비오는날 미끄러져 본 적인 있는 분이 4륜 짚차를 운전해보면 4륜구동의 강력함을 알 수 있다. 왠만한 눈길에는 체인도 필요없다. 안전에는 4륜구동만한게 없다. 4륜이 연비가 나쁘지만 이 정도 차 살 수 있는 분이라면 연비 크게 신경쓰지 않는다. 안전과 연비라면 당연히 안전이다.

왜 4륜 구동을 수입안하는지 모르겠다. 국내와 대부분의 수입차가 후륜이지만 포드는 4륜이라 더 안전하다는 점을 강조안하는지 모르겠다. 4륜이면서 기존 후륜고급차와 비슷한 가격이라면 관심있게 비교해 볼 것이다. 지금 전륜으로 그 가격이면 포드코리아에서 원하는 정도의 수입은 올리겠지만 붐은 안 일어날 것이다. 4륜은 가격이 비싸서 마케팅에 부담이 된다고...글쎄 마케팅하기 나름인것 같은데....몇 백만원은 4륜에 투자하기에 아깝지 않은 돈이다. 우리나라는 평지보다 오르막과 내리막이 많고 휘어진 길이 많고 4계절이 뚜렷하고 우천과 눈이 많기 때문에 4륜이야말로 안전을 위해 우리나라에서야 말로 어느 나라보다도 최상의 선택조건이다.

철지난 전륜구동제품을 고급차라면서 왜 들여오는지 모르겠다.

결론적으로 포드차의 최대 강점은 여러 가지 편의 장치가 아니라(실제 편의 장치는 대게 회사들이 다 비슷하다). 지금까지의 경향으로 봤을 때 편의장치가 비슷하면 미국차보다는 일본차나 독일차가 더 잘 팔린다. 지금은 고급차일수록 4륜>후륜>전륜의 공식화가 이뤄지고 있어 전륜이라면 고급차를 구매하시는 분들이 고려대상에서 후순위로 밀려날 가능성이 있다.

미국차의 최대 장점은 안전성과 합리적인 가격이다. 만약 4륜 구동이면서 안전성이 부각되고 가격만 적절하다면 포드차 붐을 이룰 수 있을 것이다. 포드차를 오랫 동안 봐 오면서 아쉬워서 한마디..

그나저나 포드 코리아는 홈페이지 관리는 왜 안하는지 모르겠다.

포드 토러스가 한국시장에서 소나타 정도의 위치나 살짝 0.5단계 이상이거나 그렇죠?

울 아부지 차 바꿀때 볼보 s80이랑 쌍용 체어맨w랑 놓고 고민하다가

쌍용 영맨이 어디서 듣고서는 아부지한테 "s80은 미국 싸구려차랑 같은 차체를 쓴다"고 하는 바람에

지금 우리집 차는 체어맨 w ;;;;;


토러스한테는 볼보 s80이랑 프레임공유하는게 자랑인지 몰라도

나름 준프리미엄브랜드의 기함인 s80의 입장에서 보면 굴욕인것 같네요.

오토앤모터님이 칭찬을 하니 관심이 좀 갑니다만..
성능이 궁금해지는 건 사실입니다.

더군다나 터보모델도 아니고, 성능상으로 그다지 일것 같아서 '빛좋은개살구'가 되는걸 아닐런지
정확한 리뷰 기다리겠습니다.

안전최고등급은 NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration) 하고 IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 에서 받았고요 Top Safety Pick 은 IIHS 에서 받은것입니다.

덕양

가격이 예상보다는 살짝 저렴할 지는 몰라도 절대적인 가격으로는 상당히 높죠...

구경 잘 하고 갑니다..

역시나 아쉬운게 브랜드 이미지라는 생각이 듭니다
만약 저정도의 차가 벤츠나 BMW로 나왔다면 사람들의 생각은 다를겁니다 단지 미국차라는 이미지로 깍아 먹는 현실이 아쉽네요
물론 그동안 미국 자동차 브랜드 스스로 깍아 먹은 면이 많지만 가격대 성능을 보면 이번에 신형 토러스는 정말 만든것 같습니다
오히려 3500만원 캠리보다는 오히러 토러스가 좋아 보이군요
물론 연비나 우선 캠리의 경우 내구성에서 앞서 유지비용에서 높은 점수를 주겠지만, 나름 한국 사람들에게 가격대 성능이 좋은 차로 몇년만 유지한다면 앞으로 좋은 결과가 있을 것 같습니다
조금씩 진보하는 모습이 보기 좋네요

윗님..
글에 파사트 3500이란 말 없는데요?
3,4000만원대라고 되어 있네요.

괜히 열폭하신듯
토러스도 고급형은 4400이라던데..비슷하네요 뭐...

나도 예전에 파삿 탔지만...이게 열폭할 내용인가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그리고 다른차는 등록세 안내나요?
보통 차가격 하면 순수차가격이지...등.취득세 포함해서 5000만원 넘게 줬다고 얘기할 거까지야...
혹시 할인 받은 건 얘기 안하세요?

그리고 등.취득세 다해봤자 7%아닌가? 공채까지 해도 5000만원은 안넘을거 같은데???

우리 아파트 어떤 아저씨는 8000만원짜리 수입차 사놓고서는 1억 줬다고 과시하던데...
그런 분들이 생각보다 많군요.

한국회사와 마찬가지로 앰블럼이 별로다 ㅋㅋㅋㅋ
차의 가치를 깎아내리는 힘이 있다.ㅋㅋ

포드차 이갈린다.....미국차는 딱 제품보증기간만 타야할 차임. 특히 포드 윈드스타 중고를 미국체류시 구입해서 몰아봤는데 보증 기간 끝나자마자 매달 부속이 하나씩 맛이 가더이다.......왜 미국에서도 미국 중고차값이 X값인지 알게해준 고마운 포드차.............절대 미국차는 NO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

역시 쥔장 말대로 A/S와 연비를 두고봐야할 듯.....

실제 토러스 만 2년 조금 넘게 타는 사람이 한마디 해도 될까요? 나도 오피러스와 그랜져를 구입할까하고 열심히 비교하다가 우연히 포드차랑 마주쳤는데요.아는 분이 MKZ를 구입하고 그 영맨을 소개해 줘서 비교를 하게 되었죠.그때까지만 해도 사실 외제차에 대한 관심은 거의 없다고 봐도 되었는데 (당시 현대나 기아에 대한 소비자들의 불만은 최고조였을 때) 영맨이 시승차를 끌고 서울에서 내려왔답니다.기름을 가득 채우고 나에게 도착한 그 순간까지 게이지의 변화는 전혀없더라구요.중간에 다시 채웠을 가능성은 전무..물론 게이지상에 나타난 것으로는 연비를 알수는 없죠. 솔직히 이 차는 우리나라 사람들 특성상 편안함과 안락함 그런거 기대 안하시는 게 좋습니다. 그저 차는 이동하기 편리하고 연비 잘 나오고 관리하기 쉬운게 최고야 하는 분들이 타야만 하죠. 난 카니발 10년 타던 사람이라 그닥 불편함 모르겠지만 옆자리에 앉아 있으면 포옥 감싸는 맛은 없습니다.그러나 내가 운전할 때는 아닙니다..뭐 다른차들의 편리함은 모르겠지만 운전하는 동안은 안전성은 영맨이 말한 거 만큼은 거짓말 아닌거 같습니다.물론 그 차가 예전에 서울 어느 다리에서 음주운전하시던 분이 다리 밑에 떨어졌다는 이야기를 들었는데 차가 연락받고 가보니 차는 구겨져 있는데 옆에 어떤 분이 앉아서 담배피우고 있더라나요. 그분이 운전자였다네요. 그 사고 사진까지 보여주더군요.나 같은 겁많은 아줌마는 차의 안전성이 크게 염려되죠..어쨋거나 안전성 문제는 사고가 안나봤지만 간접경험으로 인정은 하구요. 연비 문제는 항상 타고 다니니까 알수있는 거지만 시내에서 다닐때랑 고속도로 주행시는 다르겠지만 평균적으로 l당 8-9km나오구요. 고속주행할때는 정말 더 나오는 듯합니다.시골 집에 가기 전에 꽉 채우고 갔다가 돌아올때는 한 눈금 정도(정확히 따지지는 않아서) 줄어 있습니다. 시골집 거리는 보통 시간상으로 2시간 40-50분 걸립니다. 지금 타는 차는 3500이라네요..ㅎ(여자들이 차 구분할때 큰 차...작은 차..외제차..이런다면서요..나도 그래요) 좋다 나쁘다 하는 건 모두들 취향 아닐까 싶어요..안전성 ..연비... 품위...비용...기타 등등...이런 것들은 각자 필요에 맞게 좋을 대로 고르는게 아니겠는지요..참고로 가격은 4000만원 초반대에 구입했습니다..

로보캅이란 영화에서는 토러스가 미래형 경찰차였는데 아직도 고생하네요. 그래도 한때는 미국 렌트카 회사 대표카였는데.... 토러스 부활은 기대하기 힘들겠지만 지켜볼 만은 하겠네요. 캠리가 대대적으로 들어온 상황이라 경쟁력이 있을지 의문이네요.

글쎄요...
포드 마크 가려도 딱 미국차로 보입니다.
그게 미국차의 한계네요.
그 돈 주고 별로 사고 싶지 않은 차.....

저 미국에서 토러스 타고 있는데요... 일년에 한번씩 냉매 충전 꼭 해줘야 하구요 (내 차가 뭐 특별해서 그런 건 아니구요 포드차가 다 그래요) 그래도 한여름엔 에어컨 켜도 켠 것 같지도 않아요. 제 친구 니싼 알티마인데 얜 냉매충전이 뭔지도 몰라요 근데도 에어컨 켜면 너무 추워서...

그리고 서스펜션이 부위별로 맛이 가는데 정말 돈먹는 하마랍니다. 포드차는 리스로 사서 3년만 타고 반납하는 게 상책일 듯 싶어요. 근데 문짝 두꺼워서 사고시에 안전하고 트렁크가 운동장이라는 거 그리고 기름 참 많이 먹는다는거 등등이 특이사항이랄까.

아..그리고 빠진게 있는데요..지금 타는 제 차는 위에 도어락과 다르네요...손으로 뽑는 그런 식은 아닙니다..왜 다른지는 모르겠습니다만..제가 차에 그닥 아는게 없어서..ㅎ. 다들 포드차는 관리하는데 비용 드는 것처럼 이야기 하니까..나두 걱정은 됩니다만..아직까진 크게 돈 들일은 없었구요..윗님이 냉매 충전 이야기 하시던데 ..그런 건 없었구..에어컨은 좀 추워서 빨랑 끄고 싶어하는 내가 이상한건지 ..어쩐지..다만 오일 갈때 쯤 되면 어지간히 재촉은 하네요...그런데 정말 포드차를 쓰레기 차 처럼 이야기 하니까 왠지 잘 타고 있는 저로서도 귀가 얇아지는 거 같은데요..그래서 사람들이 많은 경험자들 이야기 들어봐야 알겠지만..문제는 저 처럼 제 사정에 맞게 잘 타고 있는 사람들은 없는지 궁금해 지는데요..정말 그런가요?? 전에 타던 카니발도 전혀 문제 없이 잘 탔었구요..지금도 물론 잘 지내고 있구요..30만키로(가 맞나?)에 10년 좀 넘은 늙고 불쌍한 녀석이긴 하지만.. 토러스도 지금까지는 아무 문제 없이 고장같은 건 없고..다른 분들이 이야기하는 것들은 아직까지 발견 못한 거 같은데..앞으로는 장담 못하겠지만요..아직까지는 앞에 닥칠 일들이 안 왔으니까..하지만 이 차가 문제 일으키면 그때는 다시 말씀 드리겠습니다..^^*내가 차에 운이 좋은 건가요?

미국차 가장 큰 문제는 a/s라고 생각 합니다,저같은경우 집은 대전이고 고향은 아산만인데 고향 같다가 차가 퍼져서 고치지도 못하고 대전까지 견인해 왔습니다 견인비50만원ㅠㅠ 거기다 비후다 교체하는데 150만원 ㅠㅠ 미국차 a/s쎈터 완전 개바가지 씨우는데 일가견 있습니다,국산 그랜저 비후다 교체비용 20만원인데비해 이건 완전 맘먹고 바가지 씨우는 도둑놈 같더라구요

포드도 이제는 막장.
애스턴마틴,재규어,랜드로버는 이미 팔았고
볼보는 매각협상중이라는데......

그러게 평소에 잘하지 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉ

구형 토러스보다는 훨씬 좋네요.
구형 토러스 완전 10년동안 교체도 안하다가 일본차 한테 발렸지 ㅋ

토러스란 이름 버리지.
구형 토러스만 생각하면 완전 쑤레기인데 ㅋ

다음 이야기 안하시나요?? 완전 기대중임다

그랜져 XG, SM7 오너 입니다. 그랜져 처분하고 차량구입 비교하다 토러스 알게 되었습니다.
시승해보았는데 국산 K7, 그랜져TG 보다 좋습니다. K7은 개인적으로 마음에 들지않았고,
오피러스 또는 제너시스 구입하려다, 오피러스는 2010에 단종(K9)되고 제너시스는 옵션
추가하다보니 너무비싸고 2010이나 2011년쯤에 부분변경나올것 같고...
옵션대비 가격차(약600~800만원)를 만 놓고 보면 10년동안의 연비, 유지비 다 커버 됩니다.
토러스 시승후 그랜져 TG를 운전 했는데, 너무 비교가 되서 바로 토러스 계약 했습니다.
시승시 서스펜스는 그랜져 XG와 SM7의 중간정도이며, 내부 정숙성, 코너링 좋습니다.
고속 및 중속에서의 핸들링은 괜찮은데, 출발시와 주차시는 국산차보다 약간 무거웠습니다.
내부는 국산차보다 수납공간을 더 신경써서 디자인 했고, 뒷좌석은 넓고 편안 합니다.
자동 도어락이 있고 별도로 뽑는 방식의 도어락도 있는데 이건 좀 어색하네요....
결론은 승차감, 내부마감재등은 오피러스, 제너시스가 조금 좋으나, 토러스 옵션으로 하려면
엄청 비싸지고, 토러스는 안정성(에어백도 국산보다 고급임), 주행성, 정숙성등은 앞의 국산차와
비슷하나 가격(3800, 4400만원)이 저렴함.
한마디로 압축 하자면, 가격대비 최강입니다.