눈길에서 전륜,후륜,4륜 별 차이가 없는걸까?

안녕하세요, 오토앤모터입니다.

사실 지금 올릴 글은 어쩌면 묻힐 뻔한 포스팅이었습니다.

지난 폭설 때 작성해 놓고, 올리지 않고 있었거든요. 다 아는 얘기 올려서 뭐하나 싶어서요.
하지만, 모처럼 눈이 와서 글이 빛을 보네요.

지난 폭설 때 '눈길 4륜구동 드라이빙'에 관한 글을 올렸었습니다.

[관련포스트] 폭설 속에 빛났던 콰트로 드라이빙 체험기!

그런데 재밌는 댓글이 달렸습니다.

"저도 콰트로가 짱인줄 알았습니다. 그런데 조이라이드 까진남의 말을 듣고 왜 눈 많이 왔을때는 콰트로고 뭐고 다 위험한지 알았습니다. 콰트로? 그들이 광고했던대로 스키점프대도 올라갈 수 있을겁니다. 그렇지만 스키 점프대를 내려 올 수는 없습니다. 콰트로라고해서 눈길 제동력까지 우수한 것은 아니니까요. 눈길이나 빙판길에서 브레이크 잡으면 미끄러지는건 콰트로든 포매틱이든 엑스드라이브든 현대차든 다 똑같습니다."

이건 뭐... 그래서요?


전 사실 저 댓글을 다신 분에게 이 문장을 보여주고 싶었어요.
"전 겨울엔 오리털이 짱인줄 알았습니다. 하지만, 정말 추운 겨울은 반팔이든 긴팔이든 오리털이든 똑같이 추울 수 밖에 없다는 걸 알았습니다. 오리털? 그들이 광고했던대로 몇시간 따뜻하게 버틸 순 있을 겁니다. 그렇지만 영원할 순 없겠죠. 오리털이라고 해서, 체온을 100%보온해주는 건 아니니까요.  겨울에 하루종일 나가 있으면, 반팔이든 긴팔이든 오리털이든 추운 건 다 똑같습니다."

그래서, 반팔 입고 다니겠다는 건 아니죠?

저도 당시 조이라이드님의 해당포스팅을 보았는데요.
댓글 단 분은 조이라이드님이 궁극적으로 얘기하고자 하는 바를, 잘못 이해하신 분 같습니다.
이 포스팅을 댓글을 다신 그분께 바칩니다. -_-;;

얼마전 눈길 콰트로 주행에 관한 글을 올렸습니다.

반응이 뜨겁더군요.비단 여기서뿐 아니라, 자동차 관련한 온라인 사이트에는 4륜구동 차에 대한 글이 굉장히 많아졌어요.
아니지..후륜과 전륜, 4륜에 관한 글들이 말이죠.그런데요.
전륜과 후륜, 4륜을 언급하면서 겨울철 똑같이 위험하다고 은근히 같은 레벨로 만드시는 분들이 있습니다.

주장의 요지는 이거죠.
4*0=0 , 2*0=0 을 많이 언급합니다.무슨 뜻이냐고요? 2바퀴든 4바퀴든 접지를 잃으면 미끄러진다는 얘기죠.
네, 맞습니다. 다 똑같이 0을 곱하면 0이 되니까요. 그래서 0이 무서운 거예요.
(완전 full빙판길이거나, 눈길에 고속주행으로 접지력을 상실할 경우)

그런데요.
단순히 저 수식에서 나타나지 않는 차이점은,
다를 수 밖에 없는 이유는,

2바퀴가 트랙션을 "모두" 잃을 확률보다, 4바퀴가 트랙션을 "모두" 잃을 확률이 현저히 낮다는 겁니다.
현실적으로요.
이게 4륜구동이 가지는 최대강점이고, 다른게 아니라 이것 때문에 눈길/빗길에 유리할 수 있는 거죠.
네. 이게 단순하면서도, 매우 핵심적인 내용인데 저 수식은 그걸 설명해주지 않아요.

심지어 전륜과 후륜 또한 눈길 주행이 차이가 납니다.
아무리 전자제어가 발달했어도 차이가 나는건 태생적 한계 때문입니다.
굳이 전륜과 후륜차 두 대를 놓고 테스트할 필요 없습니다. 
여러분도 주변의 바퀴 달린 도구를 이용해서 간단히 실험해 볼 수 있는 방법이 있습니다.

전륜구동: 유모차를 앞에서 끌 때

후륜구동: 유모차를 밀 때

일단 해보면 압니다. 끄는 것이 훨씬 수월하게 안정적으로 콘트롤을 할 수 있다는 걸 말이죠.
반대로, 일반 평지에서는 미는 것(후륜)이 끄는 것보다 날카로운 S코너 공략 등의 용이점이 있다는 걸 알 수 있습니다.
(마트에서 카트로 실험해보셔도 좋아요.)

그런데도 이런 주장을 펼칩니다.
브레이킹하면, 미끄러지는 것은 다 똑같다. 그러니 눈길엔 차는 다 똑같고 별차이 없다.
네, 맞습니다. 그니까 안 미끄러지는 상황을 위해 저속 운전이 필요한 거죠.

또한 다시 말하자면, 심한 빙판 내리막에서 불가항력으로 미끄러지는 그 상황만 제외하고는 4륜이 유리하다는 거 아닌가요?
너무 4륜만 믿고 과속 안하고, 브레이킹과 내리막 등 일부 구간만 조심하면 된다는 얘기 아니냐고요.

그럼에도 불구하고 눈길에 후륜이나 전륜이나 4륜이나 눈길엔 똑같이 미끄러지므로,
모든차는 눈길에 '똑같이 위험하다' 혹은 '비슷한 성능을 낸다'라고 말하는건, 해석의 오류입니다.

"사람이 죽는 건 다 똑같습니다. 하지만 사람의 인생에서 중요한 차이를 만드는 건 어떻게 사느냐가 아닙니까?"
"원전 사고나면 방사능 유출되고 위험한 건 똑같습니다.  그러니까, 러시아산이든 한국산이든 아무거나 쓰면 됩니까?"
"전륜,후륜,4륜 핸들 돌리면, 똑같이 회전 합니다. 그렇다고 다 똑같은 코너링인가요?"
무슨 말 하는지 아시겠죠?

그런데 그렇게든 딴지를 걸어요. 다 똑같다고. 동일화시켜 버립니다.
그렇게 미끄러지면 다 똑같이 위험한데, 사람들은 왜 체인을 달고 스노우 타이어를 끼운답니까?
그렇죠? 다른건 다른겁니다.

그리고 후륜을 그렇게 못 마땅하게 여기시는 분들..

지난번 스노우타이어 끼면 달라진다고 얘기했었죠???
(근데 거기다가도 트레드에 눈이 끼면 일반타이어랑 미끄러지는 건 똑같다고 딴지 거는 분도 있드만!!!!)
또 후륜구동축이 접지력 잃었을 때, 뒤에 무게를 실어주면 움직여집니다.
그럼 조향하는 앞바퀴가 접지력을 잃는거잖아!!!!  <-이런식으로 딴지걸면 살림살이 나아지십니까?

4륜 구동이고,스노우 타이어고,체인이고
눈길에서 보다 안전하고, 안정적인 주행을 위해 개발된 기술들입니다. (물론 4륜은 눈길만을 위해 개발된 건 아니예요)
또 이 기술들을 복합적으로 채용하면 할 수록, 보다 안전해지는 건 당연한 얘깁니다.

그런데 거기에 여러가지 이유를 대가며 의미가 없다, 결국 다 똑같다라고 얘기하는 건,
눈가리고 아웅이고, 개발자들과 그 이익을 누리고 있는 소비자들에게 웃음거리만 될 수 밖에요.
탱크나 스키장의 설상차처럼 캐터필러를 달고 달려야, "아..그 차 눈길에서 안전하겠구나"하실건가요?

어쨌든, 전륜과 후륜, 4륜간의 차이가 없다고 얘기하는 건
또 멈추면 미끄러지는게 다 똑같기 때문에, 똑같은 위험도의 차라고 폄하하고 굳이 그렇게 동일화하는건
정말 뭘 모르는 거거나, 그렇게 말해야 하는 이유가 있어서일 겁니다. 

어떤 운전자들은 이번 폭설 속에서 웬만하면 차를 안끌고 나오겠다고 생각이 드는 반면,
4륜구동 운전자들은 웬만하면 차를 끌고 나가도 되겠다라는 생각이 드는 건,
(물론 가는길에 심한 내리막이 있다거나, 아이스링크를 방불케하는 빙판연속구간만 아니면) 
이런 안정감 때문이 아닐까 합니다. 
혹시 의학적으로 4륜차오너들이 일반적으로 간이 부어 있다라는 통계가 나와있다면 모르겠지만;;;

역설적인 얘기겠지만, 4륜구동차가 가벼운 접촉사고가 아니라 눈길 대형사고가 많은 것도 그만큼 주행 안정감을 주니까 과속을 하다가 일어난 일이겠죠. (근데 왜 달리는거야 대체!!! 4륜차는 도로를 녹이면서 달리는 것도 아닌데!!!)

얼마전 미국 폭설에 관한 뉴스 보셨죠?
폭설로 쇼핑몰에 개미 새끼 한마리 찾기 힘든데, 그 와중에 쇼핑하는 건 누구?
:스노우타이어와 체인으로 중무장한 4륜 오너와 차를 얻어타고 온 그들의 친구들이었습니다.

눈 많이 오는 나라/지역에서 선호하는 차량구동형식은 무엇??
:4륜구동

있는 사실 그대로가 증명해 주잖아요!  차이가 있는 건 있는 겁니다. 
뭐.. 댓글 쓴 분 논리대로면, 차는 다 똑같죠 뭐! 엑셀 밟으면 나가는 거고, 브레이크 밟으면 멈추는 건 똑같은데!
굳이 좋은 차 왜 타나요? 그냥 중국산 체리자동차 타세요.  <수입차 전문 블로그 - 오토앤모터>

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